在現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)中，倉(cāng)儲(chǔ)貨架形成了多種類(lèi)型，它們具有不同的結(jié)構(gòu)和設(shè)備，形成了不同的貨物倉(cāng)儲(chǔ)形式。有的可以裝載多個(gè)，有的承載能力強(qiáng)，有的高度自動(dòng)化，還有的多種功能集于一身。

　　近年來(lái)，穿梭車(chē)貨架深受企業(yè)的青睞。由于穿梭車(chē)貨架自身的特征構(gòu)成，使得它在工作中不同于其他倉(cāng)儲(chǔ)貨架，具有多個(gè)優(yōu)勢(shì)和特色。但是，相對(duì)而言，也存在一些缺陷和不足。恒力達(dá)在本文分析了穿梭車(chē)貨架的優(yōu)缺點(diǎn)，希望對(duì)大家有所幫助。

　　一、穿梭車(chē)貨架的優(yōu)勢(shì)

　　1、貨物數(shù)量方面。穿梭車(chē)貨架的每條軌道可以達(dá)到35個(gè)貨位深度，而其他倉(cāng)儲(chǔ)貨架在單向輸送的時(shí)候只能控制在7個(gè)貨位深度，只有用于雙向出庫(kù)的時(shí)候，才能做更多的貨位深度只能用于，但也僅僅14個(gè)貨位深度。

　　2、空間利用率方面。穿梭車(chē)貨架軌道是并排設(shè)計(jì)的，可做成很多排，實(shí)現(xiàn)更大的貨位深度，減少叉車(chē)通道，空間利用率自然提高，普通重型倉(cāng)儲(chǔ)貨架的空間利用率為30％-35％，駛?cè)胧截浖艿目臻g利用率最高可以到達(dá)60％-70％，而穿梭車(chē)貨架的空間利用率最高可達(dá)到80％左右。

　　3、貨物管理方面。穿梭車(chē)可以根據(jù)盤(pán)點(diǎn)、整理等指令對(duì)軌道上的托盤(pán)貨物進(jìn)行整理和計(jì)數(shù)，大大降低了管理成本，保證了員工的安全，是托盤(pán)貨物存儲(chǔ)的新選擇。

　　4、運(yùn)營(yíng)成本方面。雖然穿梭車(chē)貨架的建造成本比普通貨架高，但與自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)比的話就低得多，性?xún)r(jià)比更高，可以有效應(yīng)用于各行各業(yè)。從目前的使用情況來(lái)看，穿梭車(chē)貨架的成本投資是被高估了的。畢竟，穿梭車(chē)貨架能減少了一半以上的員工，大大節(jié)省了人工成本的同時(shí)還提高了工作效率。

　　二、穿梭車(chē)貨架的缺點(diǎn)

　　1、為了保證梭車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行，對(duì)貨架、導(dǎo)軌的精度和地板有很高的要求。穿梭車(chē)是整個(gè)貨架系統(tǒng)的核心部件，其質(zhì)量直接關(guān)系到未來(lái)用戶(hù)的售后費(fèi)用水平。這套系統(tǒng)的投資成本和維護(hù)成本相對(duì)較高，需要專(zhuān)業(yè)可靠的服務(wù)團(tuán)隊(duì)來(lái)負(fù)責(zé)維護(hù)。

　　2、存儲(chǔ)的物品是單一的，不能隨機(jī)存取。

　　3、穿梭板尺寸標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各家的穿梭板不能混用。

　　4、設(shè)備出故障的話，維修時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)。

　　文章來(lái)源：廣州恒力達(dá)智能裝備