規(guī)劃設(shè)計作為貨架項目最初的一個階段，直接決定了一個項目的水平。規(guī)劃設(shè)計做得好，后續(xù)各個項目階段均會按部就班有條不紊地執(zhí)行；規(guī)劃設(shè)計做得不好，不僅后續(xù)項目執(zhí)行混亂無章，容易出現(xiàn)無標(biāo)可依、無法驗收等問題，而且一旦出現(xiàn)項目異常，除了直接的異常成本增加外，由于無法明晰責(zé)任，導(dǎo)致項目根本無從整改。
貨架在實際使用中不能與用戶或規(guī)劃者提供的信息產(chǎn)生沖突，沒有此類信息，就無法完成貨架的設(shè)計。本文主講貨架設(shè)計荷載、存儲單元、非均布荷載、地震風(fēng)雪荷載與環(huán)境五個方面的具體信息。
一、貨架設(shè)計荷載
1. 概要
技術(shù)規(guī)范中應(yīng)提供的信息包括：
a） 存儲單元最大重量；
b） 每個貨格最大均布荷載；
c） 駛?cè)胧截浖苘壍懒好棵鬃畲蠛奢d或軌道梁長度方向均布荷載的最大值及尺寸；
d） 懸臂梁上最大荷載及其重心位置；
e） 地坪對貨架的作用力；
f） 貨物的易變形性；
g） 如果設(shè)計荷載非均布或與以上考慮的不同，那么應(yīng)提供所有相關(guān)細(xì)節(jié)。
2. 機(jī)械上貨特殊考慮因素
對于機(jī)械上貨，技術(shù)規(guī)范中應(yīng)特別考慮的因素有：
a） 設(shè)備上貨操作引起的作用在貨架上的附加力；
b） 叉車類型；
c） 存取設(shè)備類型及其對貨架作用的描述。
3. 操作方法
貨架操作方法應(yīng)與用戶提供給規(guī)劃者的設(shè)計資料一致。除非另有規(guī)定，否則貨架供應(yīng)商在設(shè)計時應(yīng)假定貨架滿足設(shè)計操作凈距和使用檢測與維護(hù)的要求。
應(yīng)明確搬運貨物的方法，以確定在放置操作過程中施加在貨架上的荷載。良好的機(jī)械搬運設(shè)備操作不會誤操作或沖擊貨架。如果叉車沒有以可控的方式放置托盤，那么就會對貨架造成較大的荷載，例如：
a) 把托盤向后推，與貨架接觸著滑到位，從而產(chǎn)生一個很大的水平摩擦力；
b) 把安全背擋桿當(dāng)作緩沖背擋桿使用；
c) 叉車桅桿變形過大時。
4. 撞擊規(guī)定要求
用戶有責(zé)任防止貨架部件受到撞擊或損壞。如果用戶規(guī)定了抗沖擊性，則碰撞防護(hù)和沖擊規(guī)定應(yīng)由規(guī)劃者確定。這些沖擊規(guī)定的要求應(yīng)是以所使用的機(jī)械搬運設(shè)備和操作特性為基礎(chǔ)的。
5. 背擋桿規(guī)定
規(guī)劃者應(yīng)明確背擋桿的要求：
a) 設(shè)置背擋桿的目的，即安全背擋桿還是緩沖背擋桿；
b) 背擋桿最大容許撓度，以保護(hù)輔助設(shè)備或防止存儲單元傾落；
c) 動力沖擊效應(yīng)的等效水平靜力；
d) 此力的作用位置。
6. 緩沖背擋桿
規(guī)劃者應(yīng)確定搬運設(shè)備施加在背擋桿上的力。若未確定，則設(shè)計者可參考相應(yīng)設(shè)計規(guī)范中的規(guī)定值。
托盤緩沖背擋桿不應(yīng)作為一種托盤定位方式，因為容易產(chǎn)生較大的沖擊力。托盤緩沖背擋桿作為一種系統(tǒng)定位輔助，最經(jīng)常與叉車操作配合。任何類型的托盤背擋桿的要求都應(yīng)仔細(xì)考慮，明確規(guī)定以下幾點：
a) 設(shè)計緩沖力的實際值可以超過最大存儲單元荷載的100%，在設(shè)計貨架時需要考慮更大的水平?jīng)_擊載荷。在結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中包含此沖擊力，不可避免地會導(dǎo)致設(shè)計的貨架結(jié)構(gòu)更重、更昂貴。
b) 不當(dāng)使用將不可避免地導(dǎo)致事故和結(jié)構(gòu)損壞。
c) 基于相關(guān)設(shè)計規(guī)范的凈距應(yīng)該能夠經(jīng)濟(jì)和安全地使用貨架，而不需要設(shè)置背擋桿。
7. 安全背擋桿
規(guī)劃者應(yīng)確定設(shè)計凈距，保證安全背擋桿僅在意外情況下才受到撞擊。
安全背擋桿是作為一種安全裝置設(shè)置的，防止貨架上存儲單元偶然地移動從而侵入甚至是掉入巷道或人員公共區(qū)域。如果實際中安全背擋桿作為一種系統(tǒng)的輔助定位方式，那么應(yīng)將其視為緩沖背擋桿。
8. 中轉(zhuǎn)站
技術(shù)規(guī)范中應(yīng)明確設(shè)計荷載與定位公差，特別是使用中心定位裝置時中轉(zhuǎn)站受到托盤緩沖力。
中轉(zhuǎn)站的設(shè)計規(guī)范需要專門考慮功能需求，因為其在貨架中經(jīng)常是關(guān)鍵位置，可靠性非常重要。中轉(zhuǎn)站可以配合堆垛機(jī)、叉車或其他自動化設(shè)備如傳送機(jī)以及這些設(shè)備的組合使用。
9. 搬運設(shè)備荷載
對于堆垛機(jī)或由貨架導(dǎo)向的窄巷式叉車，規(guī)劃者應(yīng)確定所有豎向和水平貨物搬運、導(dǎo)向軌或支承軌緩沖或動力效應(yīng)引起的等效靜力。
10. 人工搬運體系
對于人工搬運的情況，單個存儲單元或包裹超過整座擱板式貨架總設(shè)計荷載的10%時，應(yīng)明確單個存儲單元的荷重，并提供給貨架供應(yīng)商，使其能適當(dāng)考慮沖擊效應(yīng)。
二、存儲單元
1. 存儲單元重量
規(guī)劃者應(yīng)明確存儲單元的最大重量。
規(guī)劃者可確定立柱組的容許荷載，確定考慮整體穩(wěn)定的容許荷載時可以取比存儲單元最大荷載低20%的荷重。這種在不同設(shè)計方面采用不同容許荷載的方法，只能在貨架中有管理系統(tǒng)時才能使用，管理系統(tǒng)可以確保不超過較低的容許荷載。
管理系統(tǒng)應(yīng)包含貨架全高范圍內(nèi)的每層及全長范圍內(nèi)的每座貨架的容許荷載的分布。如果有可靠的倉庫管理軟件可以控制每個儲位的荷重，則貨架的荷重分布可以在技術(shù)規(guī)范考慮。
2. 整體尺寸
托盤的整體比例及其荷載特征應(yīng)由規(guī)劃者提供，以確定支承與凈距的設(shè)計基礎(chǔ)，確保貨架操作安全（見圖1）。
圖1 影響設(shè)計凈距的托盤貨載
三、非均布荷載
規(guī)劃者應(yīng)考慮包括非均布荷載或非對稱放置托盤在內(nèi)的最不利情況，明確橫梁或懸臂梁的承載（見圖2到8）。
并不是所有的貨架構(gòu)件都是同等承受荷載的。非對稱放置的貨載或由多于兩根懸臂梁承受荷載（見圖3，反力A、B大小取決于存儲單元的剛度），就是這種情況。
除非另行規(guī)定，貨架設(shè)計者可假定托盤等承受均布荷載，且對稱放置在支承構(gòu)件上。當(dāng)貨架上存儲著較多型號與尺寸的托盤或貨物時，規(guī)劃者應(yīng)提供托盤或貨物尺寸的范圍給貨架供應(yīng)商，貨架供應(yīng)商應(yīng)確保給予足夠的安全支承。
不應(yīng)使用圖2所示的突出貨載，因為很難控制其懸出尺寸以及傾覆穩(wěn)定性。巷道的有效凈寬也會受到不利影響。
圖3 當(dāng)存儲單元居中放置且L1=L/6、L2=L/3時，橫梁均等承載
圖4 非均等承受荷載的三根承載梁
圖5 存儲單元變形導(dǎo)致的承載梁不均等承載
圖7 集中荷載
圖8 非均布荷載
四、地震、風(fēng)與雪荷載
規(guī)劃者應(yīng)明確項目地點與設(shè)計規(guī)范，以便評估貨架項目現(xiàn)場的地震、風(fēng)與雪等荷載。
除非另行規(guī)定，風(fēng)荷載與雪荷載僅適用于庫架合一式結(jié)構(gòu)或完全位于室外的貨架結(jié)構(gòu)。
如果貨架設(shè)計考慮承受地震荷載，那么規(guī)劃者應(yīng)提供以下信息：
a) 場地、地基土特征，以及按照指定設(shè)計規(guī)范的設(shè)計地震荷載基本特征；
b) 貨架與建筑物的重要性等級；
c) 存儲貨物及托盤或容器的特征，包括形狀、重量、打包類型；
d) 貨架與建筑物之間的相互作用，提供合適的凈距以保證地震力作用下的側(cè)移空間；
e) 一排貨架指定的用于計算地震力的所有存儲單元總重。
五、環(huán)境
規(guī)劃者應(yīng)向貨架供應(yīng)商明確貨架所處環(huán)境的最低與最高溫度。
除非另行規(guī)定，貨架供應(yīng)商可假定：
a) 貨架所在環(huán)境，一年中僅有數(shù)周，20°C測量相對濕度大于65%；
b) 包括地坪在內(nèi)的環(huán)境是干燥的、無化學(xué)侵蝕的室內(nèi)環(huán)境；
c) 冷庫中的降溫程序不會對貨架造成額外的設(shè)計要求；
d) 存儲區(qū)域能提供適當(dāng)?shù)墓┡c照明。
如以上假定不能滿足，規(guī)劃者應(yīng)提供具體信息以便貨架供應(yīng)商確定噴涂的質(zhì)量與耐久性或者其他防腐表面處理措施。
來源：穩(wěn)圖WESAFE
