在均布載荷的作用下，P型梁的撓度可以為跨距1/200左右，通過選擇不同規(guī)格型號的橫梁及其變形設計和組合，以滿足不同客戶的承載要求和物料的儲存方式，由于橫梁兩端固結(jié)或半固結(jié)在貨架立柱上，貨架立柱便產(chǎn)生一定的扭轉(zhuǎn)變形或彎扭屈，目前也有許多貨架廠在進行設計規(guī)劃重型貨架時，只做橫梁受負載后的撓曲變形量計算或根據(jù)實際負載試驗結(jié)果來處理，經(jīng)粗略估計，整座倉庫約有3.0%-5.0%的貨架立柱能力是用來支撐橫梁的。

　　在國內(nèi)大多數(shù)貨架廠，都是以雙C型橫梁作為主體設計形式，也有相當一部分企業(yè)選擇具有相同負載能力的封閉梁，在實際應用過程中這還是存在很大區(qū)別的，

　　一、重型貨架立柱與橫梁的連接方式

　　貨架立柱與橫梁的連接是通過掛片或連接板的方式實現(xiàn)的，有掛接模式、插嵌模式、柱銷卡扣模式、焊接模式和螺栓連接等模式。其中掛接模式與柱銷卡扣模式主要為面接觸形式，其受力狀態(tài)比較好，能夠?qū)崿F(xiàn)橫梁垂直方向的承載力的有效傳遞到立柱上，但不能有效的保證橫梁及貨架框架的水平方向作用力，對貨架的安全穩(wěn)定性設計有一定的影響，易造成貨架出現(xiàn)搖擺的現(xiàn)象，并在接點處會有明顯應力集中現(xiàn)象，使構(gòu)件易于破壞。

　　而插嵌模式或螺栓連接等模式為立體的接觸形式，能夠?qū)崿F(xiàn)貨架連接空間三維方向力的有效控制，確保貨架安全可靠。

　　二、貨架型式的選擇是貨架設計規(guī)劃考慮過程中一個非常關(guān)鍵的問題。貨架按其結(jié)構(gòu)形式分為整體式焊接貨架、組裝式貨架及庫架合一式貨架系統(tǒng)。按標準規(guī)定，組裝式貨架的立柱*大垂直偏差不應大于全高的1/120，而庫架合一、整體式貨架立柱的垂直偏差不得大于全高的1/1000，垂直偏差值不得大于10mm，由此可以看出，整體式貨架的加工和安裝精度要比組合貨架要高。整體式自動倉庫的貨架型式選擇主要取決于各種載荷的計算，和取決于倉庫的外型尺寸。由于組裝式貨架在安裝施工中具有較大的不確定性，所以在整體式倉庫的設計上經(jīng)常采用的是整體式焊接貨架。整體式焊接貨架的立柱選材也有方管、矩型管、槽鋼等材料，根據(jù)型材本身的特性和指標，選擇方管為佳。

　　三、重型貨架安全防護零件

　　由于重型貨架的承重量特別大，貨物也都是重型的，因此在安全性方面格外嚴格，相對應的防護設備也是相當多的，其中常見的有重型貨架的護欄，防落網(wǎng)，護腿，防撞條等。