是因?yàn)槊览_(dá)結(jié)實(shí)，低端入門車配件配的比捷安特高一些么？
捷安特低端車都只配2000的套件。感覺沒什么可選的，只能往中高端選車。
車架重主要是因?yàn)槊览_(dá)的鋁合金抽管技術(shù)和成型技術(shù)不如人家捷安特，不光美利達(dá)重，ucc和喜德盛也并不比它輕。在國內(nèi)你能見到的這些自行車品牌中，捷安特應(yīng)該是涉及的行業(yè)范圍最廣的品牌了，它甚至有精密齒輪相關(guān)的業(yè)務(wù)，不光是自行車整車，你所認(rèn)識(shí)的dt的工廠也是捷安特控股，因此你能在很多捷安特中高端整車?yán)镆姷絛t定制的配件。除此之外，捷安特在大陸還有捷安特鋁業(yè)，業(yè)內(nèi)也是排得上名次的。而自行車中高端整車很多鋁合金制品其實(shí)都是由它提供高端鋁材或是直接由捷安特名下工廠代工，比如wtb和fulcrum的高端鋁合金車圈就是捷安特代工。
相比之下美利達(dá)沒有這么高端的鋁合金方面相關(guān)技術(shù)，這一點(diǎn)其實(shí)仔細(xì)看過它自家的整車所用的成型技術(shù)就能知道。美利達(dá)現(xiàn)在整車中使用的最高端的鋁合金及其技術(shù)是66鋁成型技術(shù)，從挑戰(zhàn)者600一直到big7 900和斯特拉100到900的車架都是使用這項(xiàng)工藝，除此之外就是低端車?yán)镒畛Ｒ姷?1鋁了。而捷安特整車中aluxx成型技術(shù)有三個(gè)級(jí)別，最高為slr，其中tcr slr和propel slr為代表的萬元以下鋁架整車重量可以控制在8kg左右，很大程度靠得就是超輕車架的成型技術(shù)，同級(jí)別的美利達(dá)公路整車就都是碳架的了。
而你說買美利達(dá)的較多那主要是因?yàn)楫?dāng)?shù)劁N售渠道的問題，在天津這種有捷安特自家工廠的地方，捷安特的銷量遠(yuǎn)比其它品牌高的多。
有一說一，國內(nèi)捷安特市場(chǎng)占有率比美利達(dá)多很多。其實(shí)入門款山地車重量都半斤八兩，捷安特的超輕鋁易拉罐也是slr才會(huì)用的技術(shù)。但（聽說）slr山馬傾向更重，越野的話強(qiáng)度不太夠
我騎的是giant的公路車.
曾經(jīng)有一次去店里調(diào)車，在等待的過程中來了個(gè)二十剛過的小伙，看起來是老板朋友，來找他玩。
這時(shí)候來個(gè)問的，問美利達(dá)好還是捷安特好
這小伙搶著搭話：美利達(dá)山地好，捷安特公路好！你看世界杯山地賽美利達(dá)多，捷安特上環(huán)法了。
我立馬轉(zhuǎn)頭去看老板，老板臉色都青了。
小伙自知失言，語無倫次隨便說了幾句告辭了。我這才發(fā)現(xiàn)小伙騎的挑戰(zhàn)者，算美利達(dá)不錯(cuò)的車了。
美利達(dá)笨重是騎行圈公認(rèn)的事情，但是你以為入門級(jí)的捷安特會(huì)好到哪里去嗎？
憑心而論，捷安特在車架工藝上確實(shí)要強(qiáng)幾分，但是人家也要考慮成本啊。兩三千的車子能把配件、裝涂、車架弄到及格線以上就算不錯(cuò)了。所以這個(gè)價(jià)位上的捷安特產(chǎn)品線在重量上并不占優(yōu)勢(shì)，確切說，優(yōu)勢(shì)不顯著。
既然重量差不多，那大家就不太看重這一點(diǎn)了。剩下的就看裝涂、配置以及門店售后，綜合下來找一輛性價(jià)比高的車就完事了。
裝涂這個(gè)看個(gè)人審美，所以買誰也是主觀的。
門店就不用多說了，家附近有誰選誰，方面后期修車、換部件、升級(jí)車。
配置方面，捷安特在低端價(jià)位上來說普遍是乏善可陳，而美利達(dá)相比之下會(huì)好一些。
綜合下來，美利達(dá)還更具有性價(jià)比。
另外，新手我覺得不會(huì)太看重重量這個(gè)維度，因?yàn)橹仄鋵?shí)也意味著更堅(jiān)固，更耐摔耐造！這么來看，車架重反而也可以成為一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
不過，綜合來看，捷安特的市場(chǎng)占有率還是會(huì)比美利達(dá)要高得多，只是說低端市場(chǎng)上兩個(gè)品牌還算是平分秋色。
一，對(duì)于新手入門山地車來說，同級(jí)的車架甚至差一級(jí)的車架之間的區(qū)別是很難被感知出來的。
二，對(duì)于新手而言，美利達(dá)入門車車架比較重并不算什么缺點(diǎn)，因?yàn)橹赝瑫r(shí)也意味著皮實(shí)耐用，不怕小的磕磕碰碰，這反倒讓它變成一大優(yōu)點(diǎn)。
三，很多新手比較關(guān)注車身涂裝，好看的車型天生就更具有吸引力。美利達(dá)的入門車型比捷安特的要多一些，所以能更大程度吸引到在意車顏的這一部分人。
四，就性價(jià)比來說，入門級(jí)美利達(dá)要比捷安特更高一些，同價(jià)位情況下，往往美利達(dá)的配置會(huì)更好一點(diǎn)，這又吸引到一撥唯性價(jià)比論的人群。
五，其實(shí)我不知道這個(gè)數(shù)據(jù)是怎么得來的，是有專門的統(tǒng)計(jì)還是題主的判斷？我感覺這兩個(gè)品牌的國民度都很高，基本是不相上下的那種，不過低端車確實(shí)是買美利達(dá)的多一些，可能根本原因還是這個(gè)價(jià)位的美利達(dá)配置稍好，可選性更多吧。
