所謂建筑柱網(wǎng)，是指承重結(jié)構(gòu)柱子在平面排列時(shí)形成的網(wǎng)格。在購(gòu)物中心的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)建筑柱網(wǎng)常常先入兩難處境：一方面要滿足承重、商業(yè)展示、停車等多功能需求，另一方面，因?yàn)榻ㄖW(wǎng)的排布變化會(huì)直接影響開發(fā)成本。因此，如何兼顧功能和成本，是規(guī)劃設(shè)計(jì)建筑柱網(wǎng)首要解決的問題。漢博商業(yè)規(guī)劃項(xiàng)目總監(jiān)于海利女士在商業(yè)建筑柱網(wǎng)方面擁有多年工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于如何控制成本與滿足功能這一問題，有自己獨(dú)到的見解。更多詳情，詳見下文：

　　建筑柱網(wǎng)尺度是否與商業(yè)功能相匹配，是購(gòu)物中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的一個(gè)重要問題。因此，設(shè)置合理的建筑柱網(wǎng)是購(gòu)物中心實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值最大化的前提保證，不可草率行事，一旦墨守成規(guī)，對(duì)未來商業(yè)空間適應(yīng)度的影響是致命的。

　　具體而言，建筑柱網(wǎng)通常都是規(guī)則的，因?yàn)橐?guī)則柱網(wǎng)提供了最便捷、最經(jīng)濟(jì)的建造工序。規(guī)則柱網(wǎng)指柱子在水平向和垂直向有固定尺寸的規(guī)則排布，設(shè)計(jì)師為滿足空間功能設(shè)計(jì)的需要，往往會(huì)改變它的排布和間距，這就帶來部分的垂直荷載轉(zhuǎn)移到水平上，造成梁的厚度變化。柱間距越寬，梁的厚度越高；而在實(shí)際開發(fā)規(guī)劃前期，追求最經(jīng)濟(jì)合理的柱網(wǎng)排布方式往往是開發(fā)商、建造方的首要要求。那么，不可避免的問題就是，是追求經(jīng)濟(jì)還是追求功能適應(yīng)性？有沒有一種兼容的方法，既滿足經(jīng)濟(jì)性又能靈活應(yīng)對(duì)商業(yè)空間的多樣性需求？

　　因此，在這一過程中，規(guī)劃顧問的角色就很重要了。其需要在于這兩者之間尋證一種平衡，客觀考慮成本前提的同時(shí)，又能從商業(yè)實(shí)際功能需求著手，考量未來落地后的條件，提供意見使上述兩方達(dá)成某種一致，商業(yè)項(xiàng)目方可推進(jìn)落地并能夠有所成就。

　　目前，購(gòu)物中心初始設(shè)計(jì)階段，通常采用8.4mx8.4m 或8.1mX8.1m的柱網(wǎng)，然后再根據(jù)地塊的退線指標(biāo)和體量的預(yù)估，將建筑基地輪廓布局好。但是，值得注意的是，雖然上述常規(guī)的柱網(wǎng)可以用在大多數(shù)購(gòu)物中心設(shè)計(jì)中，但因項(xiàng)目各有差異，需要具體分析項(xiàng)目的功能需求，使用這一慣例數(shù)據(jù)不能一刀切的使用。商業(yè)建筑的平面功能性取決于具體業(yè)態(tài)的策劃定位和布局，不同商業(yè)策劃功能定位對(duì)商業(yè)建筑設(shè)計(jì)的平面柱網(wǎng)尺度、建筑層高的要求不盡相同。而采用何種尺度的商業(yè)柱網(wǎng)的決定因素除上述前提外，還應(yīng)考慮地下車庫(kù)經(jīng)濟(jì)性、商鋪格局與建筑層高、建筑結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性、材料模數(shù)設(shè)置等。具體而言，主要有如下幾點(diǎn)考慮：

　　第一，8.1mx8.1m 或8.4mx8.4m的柱網(wǎng)指標(biāo)起源于超市業(yè)態(tài)的物業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，生活超市及大型倉(cāng)儲(chǔ)式超市對(duì)平面柱網(wǎng)和層高都有不同要求，受商品陳列展示延米的效率影響、考慮貨架、冷柜等設(shè)備模數(shù)空間、倉(cāng)儲(chǔ)功能要求、動(dòng)線上內(nèi)避免立柱及上貨運(yùn)動(dòng)半徑等因素結(jié)合，普遍會(huì)采用8m~9m間的平面柱網(wǎng)，特殊的甚至要求10m。

　　第二，大柱跨的格局對(duì)購(gòu)物中心商鋪有足夠展示門面起到重要幫助。就像貨架商品需要足夠的陳列面，旨在提高自身購(gòu)買吸引力一樣，商鋪通過個(gè)性形象的標(biāo)志門面吸引主動(dòng)線上消費(fèi)者的眼球，借以增加商品購(gòu)物機(jī)會(huì)，提高收益的保證。如果柱距過小，店鋪展面被分割或不成氣候，都會(huì)影響消費(fèi)者駐留，從而降低商鋪品牌的影響力。

　　第三，除上述考慮外，在停車空間緊張，車輛數(shù)量失控的今天，一個(gè)購(gòu)物中心如果沒有解決停駐車輛的需求，勢(shì)必成為購(gòu)物中心的硬傷。而在用地條件緊張的時(shí)代，垂直集中布局是目前最佳的方法。

　　地下車庫(kù)的合理和控制經(jīng)濟(jì)性又是決定商業(yè)建筑最終平面柱網(wǎng)尺度的重要因素。就這點(diǎn)，已經(jīng)有很多研究資料顯示。經(jīng)過測(cè)算，8.4mX8.4m的柱網(wǎng)是最省地、最經(jīng)濟(jì)的，但這個(gè)條件絕不是不可改變的，要結(jié)合地上、地下的條件，綜合考慮平面柱網(wǎng)，不能單一的追求此標(biāo)準(zhǔn)，滿足功能的同時(shí)又可以達(dá)到經(jīng)濟(jì)才是最佳適應(yīng)的考慮方向。

　?。ˋ）普通小型車位宜選用：5.5m x2.5m，最小車位5.3mx2.4m

　?。˙）地下車庫(kù)最小通行寬度：5.5m~6m

　　（C）柱截面尺寸：0.8m~1.2m（柱距8.5m~13.5m）

　　地下車庫(kù)的行車道中心線轉(zhuǎn)彎半徑按6m設(shè)計(jì)；常規(guī)考慮小型車位一般車位寬度2.4m~2.5m，但這里需要注意的是：近年來SUV的熱度一直高漲，因此，一般按2.5m，這樣3輛車7.5m，加柱寬0.5m~0.9m，一般布置的柱網(wǎng)就在9mX9m左右是比較經(jīng)濟(jì)的。

　　筆者之前遇到一個(gè)在建的小型購(gòu)物中心項(xiàng)目就有類似問題。當(dāng)時(shí)開發(fā)商已經(jīng)完成建筑柱網(wǎng)8.1mx8.1m的結(jié)構(gòu)施工，原設(shè)計(jì)未充分考慮未來商業(yè)功能多樣性和特殊性，商業(yè)車流量瞬間增漲的等客觀因素，商業(yè)規(guī)劃平面調(diào)整遇到很多阻力，購(gòu)物中心開業(yè)后，車庫(kù)車道的轉(zhuǎn)彎半徑略顯不足，造成商業(yè)客流停車問題不順暢，影響消費(fèi)者重復(fù)來訪。

　　第四，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)構(gòu)件的經(jīng)濟(jì)跨度是2m~3m，次梁跨度4m~6m，主梁5m~8m，對(duì)于商業(yè)而言，過小柱距影響商業(yè)功能需求，同時(shí)面積使用率降低，不利于實(shí)現(xiàn)上價(jià)值的最大化，但過大的柱網(wǎng)會(huì)造成結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)應(yīng)力過大從而構(gòu)件截面過大，增加強(qiáng)柱弱梁等概念實(shí)現(xiàn)的困難，因此不建議柱距超過12m,理想?yún)^(qū)間控制在8~9m。

　　綜上所述，購(gòu)物中心的建筑柱網(wǎng)應(yīng)結(jié)構(gòu)結(jié)合各項(xiàng)綜合指標(biāo)條件選擇，如超大型購(gòu)物中心項(xiàng)目，未來整體空間的協(xié)調(diào)和效率度，柱網(wǎng)尺度應(yīng)酌情選擇11x9m。比如，深圳萬象城柱網(wǎng)取11mX8.5m，成都萬象城柱網(wǎng)取9mX9m。此柱距已逐漸成為近年來商業(yè)建筑開發(fā)常用的選擇，對(duì)店鋪開間劃分、設(shè)備布局、降低施工成本均有益，同時(shí)也滿足地下車庫(kù)的車位排布。

　　如果從購(gòu)物中心體量上做個(gè)分割線，建議10萬㎡以下的購(gòu)物中心采用9mX9m的平面柱網(wǎng)更適宜地上和地下的功能、經(jīng)濟(jì)要求。