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多形式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在軍方物資儲(chǔ)備舊庫(kù)改造中的應(yīng)用

人氣:31 發(fā)布時(shí)間:2024-08-08

  原標(biāo)題:多形式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在軍方物資儲(chǔ)備舊庫(kù)改造中的應(yīng)用

  文|部隊(duì) 莫建軍

  昆船智能技術(shù)股份有限公司 雷敏 盧會(huì)超 李蜀峰 劉暢 李成友 孫明偉

  摘?要:本文以某部隊(duì)物資器材自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)和改造為例,結(jié)合現(xiàn)有庫(kù)房現(xiàn)狀并采用多種不同形式的自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù),以及物聯(lián)網(wǎng)、3D數(shù)字孿生、可視化等新技術(shù),最終完成了自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的整體規(guī)劃和實(shí)施應(yīng)用。本文可為今后軍方物資器材儲(chǔ)備自動(dòng)化方案的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)工作,提供科學(xué)的理論和參考依據(jù)。

  關(guān)鍵詞:物資器材、自動(dòng)化物流技術(shù)、立體倉(cāng)庫(kù)、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生

  加快建設(shè)現(xiàn)代軍事物流體系和軍隊(duì)現(xiàn)代資產(chǎn)管理體系,已納入國(guó)家和軍隊(duì)重點(diǎn)建設(shè)戰(zhàn)略規(guī)劃,物資器材倉(cāng)庫(kù)作為現(xiàn)代軍事物流體系建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),現(xiàn)有配套設(shè)施和管理手段相對(duì)落后,進(jìn)行現(xiàn)代化改造和技術(shù)升級(jí)的需求迫切。立足現(xiàn)有條件和任務(wù)需求,引入地方先進(jìn)成熟技術(shù)方案對(duì)老舊倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)改造,以期更快融入現(xiàn)代軍事物流體系并取得良好軍事經(jīng)濟(jì)效益。

  根據(jù)實(shí)地踏勘,現(xiàn)有在用庫(kù)房多為平庫(kù)地堆存儲(chǔ)模式,普遍空間利用率較低、規(guī)模小、設(shè)備落后,存在儲(chǔ)備物資少、占地面積大、物資信息管理落后、應(yīng)急響應(yīng)速度慢等不足。庫(kù)房物資器材堆碼雜亂,管理模式傳統(tǒng)粗放,庫(kù)房出入庫(kù)、盤庫(kù)清點(diǎn)等作業(yè)均是人工完成,人工強(qiáng)度大,收發(fā)效率低,加之在編職工保管員數(shù)量日益縮減,部隊(duì)官兵更迭頻繁,使得發(fā)展滯后的庫(kù)房管理和搬運(yùn)模式成為制約器材保障快速發(fā)展的最大瓶頸,對(duì)現(xiàn)有庫(kù)房智能化和信息化改造,實(shí)現(xiàn)機(jī)器換人,減員增效,成為軍方達(dá)成的普遍共識(shí)。

  本文以某部隊(duì)物資器材自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)和改造為例,對(duì)多形式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在軍方物資儲(chǔ)備舊庫(kù)改造中的應(yīng)用進(jìn)行了介紹分析。

  一、設(shè)計(jì)目標(biāo)

  在系統(tǒng)規(guī)劃方面,綜合器材保障未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),兼顧器材保障業(yè)務(wù)及管控職能,突出器材精細(xì)化和信息化管理優(yōu)勢(shì);針對(duì)性提出相應(yīng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì),使物流系統(tǒng)更具模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化物流系統(tǒng)“平時(shí)保障、戰(zhàn)時(shí)應(yīng)戰(zhàn)、急時(shí)應(yīng)急”多種模式;結(jié)合先進(jìn)的現(xiàn)代器材管理理念,充分利用功能區(qū)域及應(yīng)急保障措施,以信息化為核心,突出智能化倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化輸送以及托盤一貫化承載輸送作業(yè),從而降低勞動(dòng)強(qiáng)度,提高器材保障效率,打造具有先進(jìn)性、引領(lǐng)性的示范工程。

  二、設(shè)計(jì)范圍

  本次項(xiàng)目規(guī)劃內(nèi)容,包括對(duì)4棟庫(kù)房(2號(hào)、6號(hào)、7號(hào)、9號(hào))進(jìn)行存儲(chǔ)、作業(yè)、管理的全系統(tǒng)現(xiàn)代化改造;對(duì)X棟現(xiàn)有庫(kù)房進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)運(yùn)用;項(xiàng)目?jī)?nèi)容還包括相應(yīng)配套的土建地面改造、消防系統(tǒng)及中控室的建設(shè)等。

  三、總體規(guī)劃設(shè)計(jì)

  本次系統(tǒng)的工藝設(shè)計(jì),以先進(jìn)性、功能性,以及對(duì)未來(lái)發(fā)展的拓展性為建設(shè)依據(jù),結(jié)合當(dāng)前需要,立足空間布局。整合營(yíng)區(qū)業(yè)務(wù)流程、物流動(dòng)線、作業(yè)節(jié)點(diǎn)等關(guān)鍵管控因素。業(yè)務(wù)流程活動(dòng)區(qū)域按照作業(yè)特點(diǎn)設(shè)置,既實(shí)現(xiàn)了器材的分類管理,又增加了作業(yè)面積,實(shí)現(xiàn)了建筑空間的最大化利用。

  1.關(guān)于2號(hào)庫(kù)房的改造實(shí)施

  2號(hào)庫(kù)房建設(shè)于1975年,建筑長(zhǎng)53.55米×寬17.5米×高3.8米,面積約950平方米。庫(kù)內(nèi)設(shè)施陳舊,地面條件、庫(kù)房高度等條件較差,存儲(chǔ)作業(yè)采用傳統(tǒng)的“固定貨架+人工叉車”的存儲(chǔ)和搬運(yùn)模式,存儲(chǔ)空間利用率和出入庫(kù)效率較低。

  圖1:2號(hào)庫(kù)房現(xiàn)狀

  鑒于庫(kù)房條件和存儲(chǔ)物資特點(diǎn),根據(jù)空間利用率最大、存儲(chǔ)品項(xiàng)最多的原則,排除常規(guī)自動(dòng)化立庫(kù)方案,諸如堆垛機(jī)、四向車等,選取電動(dòng)移動(dòng)貨架作為最終實(shí)施方案。電動(dòng)移動(dòng)貨架一般在3~6米高的庫(kù)房空間安裝應(yīng)用,適合少樣多量、低頻度的器材存儲(chǔ);在方便存取每一項(xiàng)貨品的同時(shí),不受器材存儲(chǔ)順序的影響,可電腦控制,操作簡(jiǎn)單,方便庫(kù)存管理,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)省力、省時(shí),能提高管理水平和生產(chǎn)效率。

  改造后的庫(kù)房,采用電動(dòng)移動(dòng)貨架為主要存儲(chǔ)設(shè)備,標(biāo)準(zhǔn)尺寸塑料托盤為主要載具,托盤承重為1000kg。庫(kù)房共設(shè)計(jì)21排電動(dòng)移動(dòng)貨架,貨位數(shù)量774個(gè),可存儲(chǔ)物資800余立方米。

  圖2:2號(hào)庫(kù)實(shí)施效果圖

  正常作業(yè)模式下,僅留有一條約3.5米的作業(yè)通道,其他面積均用作存儲(chǔ)托盤貨物,即實(shí)現(xiàn)了密集化存儲(chǔ),又實(shí)現(xiàn)了任意位置托盤存取及時(shí)化。庫(kù)房改造后,設(shè)計(jì)存儲(chǔ)量為原有庫(kù)房的3倍,可節(jié)約70%的倉(cāng)庫(kù)工作空間,地面使用率達(dá)到80%。與此同時(shí),貨架底部安裝有電機(jī)驅(qū)動(dòng),可實(shí)現(xiàn)電腦控制,自動(dòng)化作業(yè),極大提高了庫(kù)房管理水平和作業(yè)效率,降低了工作強(qiáng)度。

  2.關(guān)于6號(hào)庫(kù)房的改造實(shí)施

  6號(hào)庫(kù)房建設(shè)于上世紀(jì)80年代,建筑長(zhǎng)53米×寬19.5米×高11米,面積約1035平方米。庫(kù)房存儲(chǔ)作業(yè)采用“平地堆碼+人工叉車/行車”模式,垂直空間實(shí)際利用率不到30%,作業(yè)效率低下且管理模式落后。

  圖3:6號(hào)庫(kù)房現(xiàn)狀

  鑒于庫(kù)房條件和存儲(chǔ)物資特點(diǎn),根據(jù)空間利用率最大、存儲(chǔ)貨位最多原則,經(jīng)與巷道堆垛機(jī)方案貨位、效率以及靈活性等方案對(duì)比,選取托盤四向車作為最終實(shí)施方案。四向車穿梭板式自動(dòng)化密集倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的核心設(shè)備,包括托盤四向穿梭車、專用垂直提升機(jī)和配套貨架等。四向穿梭車結(jié)構(gòu)緊湊,運(yùn)行速度快,采用無(wú)線通信,不僅能夠在配套的貨架軌道上四向行駛,還能利用垂直提升機(jī)在貨架內(nèi)實(shí)現(xiàn)換層作業(yè),提高了貨架布局和庫(kù)內(nèi)作業(yè)的靈活性。四向車具有廣泛適用性,適合不同高度庫(kù)房、柱子過(guò)多庫(kù)房、形狀不規(guī)則庫(kù)房的自動(dòng)化改造,具有充分的靈活性和可拓展性。

  改造后庫(kù)房采用穿梭板式貨架為主要存儲(chǔ)設(shè)備,托盤四向車為主要搬運(yùn)工具,標(biāo)準(zhǔn)尺寸塑料托盤為主要載具,托盤承重為1000kg。庫(kù)房共設(shè)計(jì)10排穿梭式貨架,垂直高度上6層存儲(chǔ),貨位數(shù)量1602個(gè),可存儲(chǔ)物資2245余立方米。

  圖4:6號(hào)庫(kù)實(shí)施效果圖

  在空間拓展性上,能夠在任意方向拓展存儲(chǔ)空間,可充分利用庫(kù)房立體空間,垂直空間拓展后的空間利用率可達(dá)90%以上(原有庫(kù)房利用率約30%);在出入庫(kù)能力上,能夠隨時(shí)通過(guò)增加或減少四向穿梭車數(shù)量來(lái)改變作業(yè)效率,改造后采用6臺(tái)四向車作為主要存取設(shè)備,實(shí)行托盤化存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn),極大提高了器材收發(fā)速度,比原有人工作業(yè)效率提高近4~5倍;在存儲(chǔ)密度和貨物類別上,可以動(dòng)態(tài)改變庫(kù)房的存儲(chǔ)密度和貨物類別,可較好滿足部隊(duì)器材快速增長(zhǎng)的需求。

  3.關(guān)于7號(hào)庫(kù)房的改造實(shí)施

  7號(hào)庫(kù)房新建不久,建筑長(zhǎng)192米×

  寬27米×高12米,面積約5200平方米。庫(kù)房土建已經(jīng)按高架庫(kù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)施,該庫(kù)具有合理的布局結(jié)構(gòu)和良好的土建構(gòu)造,為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化改造提供了有利的基礎(chǔ)條件。

  圖5:7號(hào)庫(kù)房現(xiàn)狀

  庫(kù)房目前采用的是“固定式高位貨架(約11米)+人工高位叉車”的存儲(chǔ)和搬運(yùn)形式。考慮到高層貨架的人工操作不便性和危險(xiǎn)性,目前整體高位貨架僅利用底層進(jìn)行物料存儲(chǔ),造成大量的垂直空間浪費(fèi)。與此同時(shí),與平庫(kù)管理模式相比,該庫(kù)房倉(cāng)庫(kù)管理人員數(shù)量并未有實(shí)質(zhì)性降低,人工勞動(dòng)強(qiáng)度依舊很大。

  考慮到資金投入和改造簡(jiǎn)易性兩方面,對(duì)庫(kù)房進(jìn)行信息化和自動(dòng)化改造,加固已有貨架結(jié)構(gòu)并采用高位叉車式AGV對(duì)物料進(jìn)行存取和搬運(yùn)。不同于普通叉式AGV,高位叉車式AGV作業(yè)時(shí)門架帶動(dòng)貨叉前移,伸出到前輪之外取放器材,行走時(shí)門架帶器材收回,使器材中心在支撐面內(nèi)。這種前移式叉車AGV具有操作靈活性和高載荷的優(yōu)點(diǎn),擁有較佳的平衡力、穩(wěn)定力,同時(shí)可以節(jié)省空間,減少轉(zhuǎn)彎半徑,適合于通道較窄且高度較高的高位貨架倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)裝卸作業(yè),其最高可將器材提升至9米的高度存儲(chǔ)。

  改造后的庫(kù)房保留現(xiàn)有貨架和托盤不變,采用高位叉車式AGV為主要搬運(yùn)工具,具有較高的智能化、自動(dòng)化和柔性化,不但增加了現(xiàn)有庫(kù)房的空間使用率(改造后的庫(kù)容量可在已有基礎(chǔ)上翻倍存儲(chǔ)),實(shí)現(xiàn)該庫(kù)房的智能化、無(wú)人化、自動(dòng)化和信息化,也緩解了日益減少的倉(cāng)儲(chǔ)管理人員與激增的器材數(shù)量之間的突出矛盾,既立足當(dāng)前需要,也適應(yīng)未來(lái)發(fā)展。

  圖6:7號(hào)庫(kù)實(shí)施效果圖

  改造后的庫(kù)房,可將庫(kù)管人員減少至1~2名,且操作安全性高,將現(xiàn)有“人找貨”模式轉(zhuǎn)換為“貨到人”,不僅大大降低了庫(kù)管人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,減少行走距離,也大幅提高了庫(kù)房的物流轉(zhuǎn)換效率,目前庫(kù)房配備4臺(tái)AGV,可根據(jù)訂單需求同時(shí)作業(yè),較原有人工收發(fā)作業(yè)效率提高近4~5倍。

  對(duì)于現(xiàn)有10米高的貨架,人工操作叉車時(shí)因高度原因產(chǎn)生的掉貨、高貨位物料位置偏斜以及叉車誤碰撞時(shí)有發(fā)生;改造后則可完全避免,極大提高庫(kù)房的操作安全性,最大化保護(hù)貨物和人員安全,將危險(xiǎn)因子降至最低。

  4.關(guān)于9號(hào)庫(kù)房的改造實(shí)施

  9號(hào)庫(kù)房建于上世紀(jì)80年代,建筑長(zhǎng)52米×寬12米×高6米,面積約625平方米,主要用于存儲(chǔ)小件物資,比如五金配件。庫(kù)房目前采用的是“固定式擱板式貨架(約3米)+人工登高車輔助”的存儲(chǔ)和搬運(yùn)形式。考慮到高層貨架的人工操作不便性,成品紙箱拆包后形成的散件由人工按區(qū)域放置于擱板貨架存儲(chǔ),對(duì)于較高層貨架物資的取放,還需借助登高設(shè)備進(jìn)行輔助作業(yè),操作極為不便。目前該庫(kù)房存儲(chǔ)狀態(tài)已經(jīng)嚴(yán)重飽和,物資器材已經(jīng)在門口大量堆積無(wú)法入庫(kù),亟須改造庫(kù)房以解決器材無(wú)處存放的處境。

  圖7:9號(hào)庫(kù)房現(xiàn)狀

  鑒于庫(kù)房條件和存儲(chǔ)物資特點(diǎn),根據(jù)空間利用率最大、存儲(chǔ)貨位最多原則,選取料箱四向車+“貨到人”系統(tǒng)作為最終實(shí)施方案。

  改造后的庫(kù)房采用料箱四向穿梭車為主要存儲(chǔ)設(shè)備,標(biāo)準(zhǔn)尺寸塑料周轉(zhuǎn)箱為主要載具,料箱承重為50kg。庫(kù)房共設(shè)計(jì)9排穿梭式貨架,垂直高度上9層存儲(chǔ),貨位數(shù)量5760個(gè),可存儲(chǔ)物資415余立方米。

  改造后的立體庫(kù)可最大化利用現(xiàn)有庫(kù)房垂直空間,使庫(kù)容量達(dá)到最大,較原來(lái)增加300%庫(kù)容量,而且自動(dòng)化設(shè)備可以使需要的物料到達(dá)指定位置,實(shí)現(xiàn)“貨到人”的操作理念,無(wú)需人工取放和搬運(yùn),可最大程度降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高作業(yè)效率(單人作業(yè)效率提高約10倍)、降低揀貨差錯(cuò)率,滿足物資器材日益增長(zhǎng)的需要。

  圖8:9號(hào)庫(kù)實(shí)施效果圖

  四、物資信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  1.現(xiàn)有庫(kù)房信息管理的狀況

  目前庫(kù)房管理信息化程度不高,主要采用手寫貨位卡片和物料卡片并人工計(jì)入賬本的方式進(jìn)行管理,這就需要依托大量的人力物力,對(duì)于一些品規(guī)較多、出入庫(kù)頻率較高的倉(cāng)庫(kù),這樣的管理方式顯得捉襟見(jiàn)肘,不僅降低了出入庫(kù)效率,還大大增加了出錯(cuò)概率,對(duì)于管理人員整體素質(zhì)及穩(wěn)定性要求也較高。

  針對(duì)以上情況,對(duì)區(qū)域內(nèi)具體改造倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行信息化管理和建設(shè),并逐步向庫(kù)區(qū)內(nèi)其他倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行擴(kuò)展和改造。對(duì)物料和周轉(zhuǎn)箱進(jìn)行二維條碼和RFID信息管理,使該標(biāo)簽成為具備二維條碼信息、RFID信息及文字信息的綜合管理載體。

  圖9:WMS系統(tǒng)架構(gòu)

  2.智能化物資信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  物資器材信息系統(tǒng)是自動(dòng)化物流系統(tǒng)的調(diào)度核心和信息存儲(chǔ)處理中心,運(yùn)行于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境與數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)之上,上聯(lián)部隊(duì)信息管理系統(tǒng),下聯(lián)工業(yè)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。

  物資器材信息管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思路,主要考慮系統(tǒng)的擴(kuò)展性、穩(wěn)定性、二次開(kāi)發(fā)、易操作性,業(yè)務(wù)擴(kuò)展或業(yè)務(wù)改變時(shí),能快速增加新功能以適應(yīng)部隊(duì)業(yè)務(wù)需要。

 ?。?)系統(tǒng)架構(gòu)

  根據(jù)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的功能分析,依據(jù)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則,將自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)分為3個(gè)層次:外圍信息層、TIMMS層(TINF信息接口層、物流管理層、物流調(diào)度層)、設(shè)備執(zhí)行層。以下是對(duì)各層次的功能分析:

  .外圍信息層

  外圍信息層為部隊(duì)上位物資信息管理系統(tǒng)。

  。外圍接口層

  TINF信息接口層實(shí)現(xiàn)TIMMS與外圍信息層的各類系統(tǒng)信息接口,實(shí)現(xiàn)信息的自動(dòng)流轉(zhuǎn),為倉(cāng)儲(chǔ)物料的流動(dòng)提供高可跟蹤性。

  。物流管理層

  物流系統(tǒng)管理層主要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的管理功能,通過(guò)調(diào)整配置參數(shù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的定義,實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的管理。

  .物流調(diào)度層

  物流調(diào)度控制層接收管理層下達(dá)的任務(wù)指令,分解并通過(guò)作業(yè)接口層下達(dá)給具體的作業(yè)執(zhí)行層。通過(guò)對(duì)象轉(zhuǎn)換插件的設(shè)計(jì)方法,集成不同類型的物流設(shè)備。

  。設(shè)備執(zhí)行層

  作業(yè)執(zhí)行層是集成了各種執(zhí)行設(shè)備的工業(yè)控制網(wǎng)或?qū)S每刂葡到y(tǒng)。在本系統(tǒng)中主要包含的設(shè)備有:電控輸送設(shè)備、四向車、AGV等。

 ?。?)主要功能

  ①倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS)

  WMS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理層的功能,通過(guò)對(duì)器材托盤和倉(cāng)庫(kù)貨位進(jìn)行全面的信息化管理和對(duì)調(diào)度模塊信息進(jìn)行收集歸類、整理和分析,實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)器材的自動(dòng)化存儲(chǔ)和出入庫(kù),及時(shí)準(zhǔn)確地反映倉(cāng)庫(kù)器材的收發(fā)情況、儲(chǔ)備狀況,有效控制器材的存儲(chǔ)成本,為部隊(duì)器材倉(cāng)庫(kù)決策提供準(zhǔn)確、快捷的材料和數(shù)據(jù)支持。

  WMS系統(tǒng)主要功能有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、貨位管理、組盤管理、出入庫(kù)管理、批次管理、質(zhì)量狀態(tài)管理、庫(kù)存管理、移庫(kù)管理、盤庫(kù)管理、綜合查詢和報(bào)表管理、用戶權(quán)限管理、任務(wù)管理、客戶化功能等。

 ?、趥}(cāng)庫(kù)調(diào)度系統(tǒng)(WCS)

  調(diào)度控制系統(tǒng)是連接業(yè)務(wù)管理層及設(shè)備執(zhí)行層的樞紐,與WMS系統(tǒng)進(jìn)行通信,接收WMS系統(tǒng)的任務(wù)指令,分解下達(dá)給各執(zhí)行設(shè)備,并反饋設(shè)備執(zhí)行情況,為上層管理系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持。系統(tǒng)采用數(shù)字孿生3D技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化立體庫(kù)內(nèi)設(shè)備監(jiān)控場(chǎng)景的縮放、旋轉(zhuǎn)、平移,可以根據(jù)需要調(diào)整監(jiān)控視角,使得監(jiān)控不留死角,同時(shí)場(chǎng)景中的設(shè)備可以根據(jù)位置數(shù)據(jù)模擬移動(dòng)反映設(shè)備當(dāng)前位置,可以通過(guò)顏色直觀反映設(shè)備的狀態(tài),還可以通過(guò)點(diǎn)擊設(shè)備了解設(shè)備的詳細(xì)狀態(tài)和任務(wù)信息,有效提升了用戶體驗(yàn),可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控可視化、設(shè)備監(jiān)控可視化、設(shè)備管理可視化、設(shè)備故障可視化、庫(kù)存貨位可視化以及模擬仿真、仿真優(yōu)化等。

  圖10:托盤四向車系統(tǒng)3D數(shù)字孿生監(jiān)控界面

  五、總結(jié)

  本項(xiàng)目根據(jù)原有庫(kù)房基本條件及作業(yè)需求特點(diǎn),針對(duì)性地采用了4種不同的自動(dòng)化存取模式,主要有電動(dòng)移動(dòng)貨架立庫(kù)、標(biāo)準(zhǔn)塑料托盤四向車立庫(kù)、標(biāo)準(zhǔn)料箱四向車立庫(kù)、高舉升式AGV立庫(kù),通過(guò)改造可滿足現(xiàn)代軍事物流對(duì)器材大幅持續(xù)增加的要求。與此同時(shí),在信息化建設(shè)層面,智能化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)WMS的應(yīng)用使倉(cāng)儲(chǔ)信息維護(hù)管理工作簡(jiǎn)單、易操作,項(xiàng)目首創(chuàng)性地將3D數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用到軍方倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),在提升信息化管理水平的同時(shí),也使操作工的作業(yè)難度減至最低,實(shí)現(xiàn)操作零誤差,從而大大提高了作業(yè)效率。

  本文對(duì)部隊(duì)物資器材儲(chǔ)備庫(kù)的自動(dòng)化改造進(jìn)行了深入研究,對(duì)軍方物資器材物流體系的構(gòu)建和實(shí)現(xiàn)起到推動(dòng)作用,對(duì)部隊(duì)同類型儲(chǔ)備庫(kù)的建設(shè)也具有一定指導(dǎo)作用和現(xiàn)實(shí)意義。

  END

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