一、背景情況

　　當(dāng)前，我國(guó)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中存在物流器具、設(shè)備及設(shè)施品種復(fù)雜、型號(hào)規(guī)格多，配套性和兼容性差的問題，供應(yīng)鏈物流效率低下，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例居高不下。為了推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)降本增效，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)組織制定了《托盤單元化物流系統(tǒng) 通用技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)以托盤集裝單元為基點(diǎn)，對(duì)托盤、周轉(zhuǎn)箱等物流集裝器具、裝卸及搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)貨架、集裝箱及運(yùn)輸車輛的要求進(jìn)行統(tǒng)一和規(guī)范，推動(dòng)供應(yīng)鏈各物流環(huán)節(jié)的設(shè)備和工藝物流設(shè)施設(shè)備的整合優(yōu)化與無縫銜接，該標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。

　　二、目的意義

　　該標(biāo)準(zhǔn)的制定實(shí)施對(duì)于發(fā)展推動(dòng)物流集裝單元化、提升單元化物流運(yùn)作水平具有重要意義。一是有利于倡導(dǎo)和鼓勵(lì)生產(chǎn)制造企業(yè)積極采用托盤、周裝箱等標(biāo)準(zhǔn)物流載具集裝產(chǎn)品，形成規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的集裝單元，從源頭發(fā)展單元化物流；二是有利于在物流及商貿(mào)流通等企業(yè)中，進(jìn)一步推廣以標(biāo)準(zhǔn)集裝單元為基礎(chǔ)的包裝、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、分揀、配送、運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)單元化組織模式，推動(dòng)供應(yīng)鏈全過程“不倒托”、“不倒箱”，推進(jìn)物流一體化協(xié)同運(yùn)作，為我國(guó)推動(dòng)公鐵水多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)葎?chuàng)新運(yùn)輸組織模式提供技術(shù)支撐，促進(jìn)物流業(yè)降本增效。

　　三、主要內(nèi)容

　　該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了托盤單元化物流系統(tǒng)中托盤集裝單元、托盤、單元貨物包裝容器、裝卸及搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)貨架、集裝箱及運(yùn)輸車輛的要求。標(biāo)準(zhǔn)適用于流通托盤平面尺寸為1200mm′1000mm的托盤單元化物流系統(tǒng)，其他托盤單元化物流系統(tǒng)可參考使用。

　　一是規(guī)定了適用于集裝單元的、流通托盤平面尺寸為1200mm′1000mm托盤的平面尺寸、總高度、總質(zhì)量、穩(wěn)定性，托盤的種類以及托盤信息化的技術(shù)要求。

　　二是規(guī)定了平面尺寸為1200mm′1000mm托盤所適用的單元貨物包裝容器的種類、包裝模數(shù)尺寸，以及包裝周轉(zhuǎn)箱、紙箱、普通木箱、桶和袋等主要單元貨物包裝容器的技術(shù)要求。

　　三是規(guī)定了平面尺寸為1200mm′1000m托盤所適用的裝卸及搬運(yùn)工業(yè)設(shè)備的種類、安全要求，以及叉車、托盤搬運(yùn)車、搬運(yùn)型自動(dòng)引導(dǎo)車（AGV）輸送機(jī)、碼垛機(jī)和拆垛機(jī)、登車橋等主要裝卸及搬運(yùn)設(shè)備的技術(shù)要求。

　　四是規(guī)定了平面尺寸為1200mm′1000m托盤所適用的倉(cāng)儲(chǔ)貨架的種類、存儲(chǔ)的托盤單元貨物、貨架尺寸，以及自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的技術(shù)要求。

　　五是規(guī)定了平面尺寸為1200mm′1000m托盤所適用的集裝箱的種類、尺寸和額定質(zhì)量要求；適用的貨車及掛車的外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值等通用技術(shù)條件的基本要求，以及貨廂內(nèi)部尺寸、廂門尺寸、貨廂質(zhì)量、起重尾板的技術(shù)要求。