目前快遞物流行業(yè)在近兩年來迅猛發(fā)展。據(jù)國家郵政總局統(tǒng)計，2018年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成507.1億件，同比增長26.6%。貨物量平均每天基本都維持在1.35億左右。在重要節(jié)日如中秋，雙十一，春節(jié)等都會有較大提升。如此龐大的件量中損壞是再所難免的。而部分重要的易碎品客戶會自行進(jìn)行加固打木架木箱。然而這部分快件實際上對其他易碎且沒有打木架的快遞產(chǎn)生了較大的威脅，因為帶有木架的產(chǎn)品有可能將其他沒有加固打木架的易碎品撞或壓壞。所以在寄遞物品時如果有易碎的或貨物價值較高的建議打木架木箱。另一方面，其實打好木箱木架后是方便快遞物流人員在中轉(zhuǎn)中利于搬運(yùn)?？爝f物流的運(yùn)輸大致流程是:快遞員上門收件裝車>回站點(diǎn)卸貨>站點(diǎn)裝車>中轉(zhuǎn)分撥中心卸貨>分撥中心分揀裝車>省外中轉(zhuǎn)分撥中心卸貨>省外分撥中心分揀裝車>派件站點(diǎn)卸貨>派件員裝車派件。如果省內(nèi)一般是在中轉(zhuǎn)分撥中心分揀后會直接到派件站點(diǎn)。在整過運(yùn)輸過程中會經(jīng)歷9次上下車，在大型中轉(zhuǎn)場都是用傳送設(shè)備的，但部分站點(diǎn)是沒有配備傳送帶的。所以如果貨物不方便人員上下車，通俗的講就是不好扣手有力使不上。這種情況下就可能會滑落甚至拋丟快件出現(xiàn)損壞。打了木架方便扣手在上下車相對比較安全。當(dāng)然打木架木箱是需要產(chǎn)生費(fèi)用和快遞的重量的。這就需要衡量貨物價值了。但比較貴重且易碎的如果不加固包裝，快遞在收件時會建議打木架木箱的，如果不愿意加固包裝部分快遞物流會有一個免責(zé)協(xié)議簽署后也可以收取，否則會被拒收。已以保證貨物相對安全。