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中國鈦加工行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析,高端鈦材仍需大量進(jìn)口「圖」

人氣:34 發(fā)布時間:2024-08-01

  一、鈦加工材產(chǎn)量

  2020年,突如其來的新冠肺炎疫情對世界經(jīng)濟(jì)帶來嚴(yán)重沖擊,全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和投資等遭遇重挫,美國、歐盟、日本以及我國等主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長出現(xiàn)分化。

  2020年,鈦材需求最大的波音、空客等國際航空企業(yè)受百年一遇的疫情影響,訂單大幅減少,從而使國際鈦工業(yè)需求量大幅下挫。以俄羅斯為例,全年鈦加工材的產(chǎn)量只有2.6萬噸,相比2019年減少23.5%。但我國鈦工業(yè)一枝獨(dú)秀,鈦加工材產(chǎn)量達(dá)到近10萬噸,占全球鈦加工材產(chǎn)量的50%以上。

  2013-2020年中國鈦加工材產(chǎn)量變化情況

  資料來源:公開資料整理

  在鈦產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面,根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2020年鈦及鈦合金板的產(chǎn)量為噸,同比增加了47.5%,占到當(dāng)年鈦材總產(chǎn)量的59.2%,其中鈦帶卷的產(chǎn)量占到了一半以上;棒材的產(chǎn)量為噸,同比增長了16.9%,約占全年鈦材產(chǎn)量的16.0%;管材的產(chǎn)量為9488噸,同比減少了6.5%,占全年鈦材產(chǎn)量的9.8%;鍛件的產(chǎn)量為5660噸,同比增長了7.3%,占全年鈦材產(chǎn)量的5.8%,其中鈦絲的產(chǎn)量為1198,增長幅度最大,達(dá)55%,其他鈦產(chǎn)品的產(chǎn)量也同比增長了11.2%。

  2020年中國各類鈦加工材產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

  資料來源:公開資料整理

  2020年中國各類鈦加工材產(chǎn)量占比情況統(tǒng)計(jì)

  資料來源:公開資料整理

  二、鈦加工材銷售量

  2020年全世界受到疫情影響,不論是化工還是航空航天都受到巨大影響,鈦材需求最大的波音、空客等國際航空企業(yè)更受由于受到疫情的影響而大幅度減少訂單,但是由于中國疫情控制得力,使得國內(nèi)各行業(yè)能夠盡早復(fù)工復(fù)產(chǎn),受到需求的推動,我國鈦加工材2020年銷售量達(dá)到噸,同比增長35.94%。

  2013-2020年中國鈦加工材銷售量變化情況

  資料來源:公開資料整理

  2020年,航空航天、船舶、醫(yī)療、海洋工程和化工等領(lǐng)域的用鈦量延續(xù)增長迅速,化工領(lǐng)域鈦材需求增長幅度最大,其次是航空航天、海洋工程、船舶和醫(yī)療。鈦加工材在化工領(lǐng)域的用量依舊最大,2020年在化工領(lǐng)域的銷售量達(dá)到噸,占到了總量的50.8%。其次為航空航天領(lǐng)域,2020年銷售量達(dá)到噸,占到了總量的18.4%。

  2020年各領(lǐng)域鈦加工材銷售量統(tǒng)計(jì)

  資料來源:公開資料整理

  2020年中國各領(lǐng)域鈦加工材使用量所占比例

  資料來源:公開資料整理

  相關(guān)報(bào)告:華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國鈦加工市場供需現(xiàn)狀及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》

  三、鈦加工材進(jìn)出口量

  隨著國內(nèi)鈦行業(yè)的發(fā)展,我國鈦加工材產(chǎn)量不斷上升,在滿足國內(nèi)需求的同時,我國也將多余的鈦加工材用于出口。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,我國鈦加工材出口量逐漸上升,到2019年我國鈦加工材產(chǎn)量為噸,同比上升9.64%。2020年由于受到新冠疫情的影響,我國鈦加工材出口量下降至噸,同比下降27.11%。

  2013-2020年中國鈦加工材出口量變化情況

  資料來源:公開資料整理

  在各類鈦加工材中,鈦條、桿、型材及異型材出口量最高,2020年出口量達(dá)到4891噸,占總出口量的32.1%。而板材分為兩種,一種是厚度大于0.8毫米的板材,2020年出口量為4814噸,占總出口量的31.6%;另一種是厚度小于或者等于0.8毫米的板材,出口量為255噸,占總出口量的1.7%。絲材和管材出口量分別為550噸和2337,占比分別為3.6%和15.3%。

  2020年中國進(jìn)口的各類鈦加工材出口數(shù)量占比情況

  資料來源:公開資料整理

  2013-2018年中國鈦加工材進(jìn)口量逐年上升,到2018年中國鈦加工材進(jìn)口量上升至8680噸,同比增長20.14%。2019和2020年由于受到中美貿(mào)易戰(zhàn)以及新冠疫情的影響,中國鈦加工材進(jìn)口量持續(xù)下降,到2020年下降至6139噸,同比下降24.36%。

  2013-2020年中國鈦加工材進(jìn)口量變化情況

  資料來源:公開資料整理

  在進(jìn)口的各類鈦加工材中,以板材數(shù)量最多,2020年板材進(jìn)口數(shù)量為3405噸,占總進(jìn)口量的55.5%。其中又以厚度小于0.8毫米的板材進(jìn)口數(shù)量最多,達(dá)到2252噸,占總進(jìn)口量的36.7%。這主要是由于國內(nèi)鈦加工行業(yè)生產(chǎn)工藝落后,制造的板材,特別是薄的板材無法滿足國內(nèi)需求。

  2020年中國進(jìn)口的各類鈦加工材進(jìn)口數(shù)量占比情況

  資料來源:公開資料整理

  四、日本鈦加工材應(yīng)用現(xiàn)狀

  2019年日本鈦加工材用量為6146噸,其中應(yīng)用于電解領(lǐng)域的鈦加工材數(shù)量最多,達(dá)到1419噸;其次為銷售業(yè),用量為998噸;第三為航空領(lǐng)域,用量達(dá)到984噸。

  2019年日本鈦加工材在各個領(lǐng)域用量統(tǒng)計(jì)

  資料來源:公開資料整理

  2019年日本鈦加工材總出貨量為噸,其中帶材出貨量最高,達(dá)到7567噸;其次為冷軋板,出貨量為3548噸。

  2019年日本鈦加工材出貨量統(tǒng)計(jì)

  資料來源:公開資料整理

  五、鈦加工業(yè)存在的問題

  1、鈦原料難以穩(wěn)定供應(yīng)

  我國鈦工業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展,已從20世紀(jì)的以傳統(tǒng)化工(氯堿、純堿和制鹽等)為主要需求的領(lǐng)域,正逐漸轉(zhuǎn)向以航空航天、船舶、海洋工程和高端化工裝備為主要需求的領(lǐng)域,鈦原料的需求也從原來的以工業(yè)級海綿鈦(2級)為主轉(zhuǎn)向以航空級海綿鈦(0級)為主要需求,對鈦原料的批次穩(wěn)定性和質(zhì)量要求更高。

  目前國內(nèi)海綿鈦生產(chǎn)原料主要依賴進(jìn)口,隨著航空級海綿鈦需求的快速增長,軍工行業(yè)對原料的穩(wěn)定供應(yīng)和品質(zhì)提出了更高的要求。由于我國絕大多數(shù)海綿鈦生產(chǎn)企業(yè)沒有自己的鈦礦砂資源,這也對高端鈦產(chǎn)品長期穩(wěn)定供應(yīng)、產(chǎn)品質(zhì)量和成本造成了很大的影響,難以滿足未來我國高端領(lǐng)域用鈦合金原料的長期穩(wěn)定需求。

  2、采選冶工藝有待改進(jìn)

  我國采選冶原料生產(chǎn)工藝以化工應(yīng)用為基礎(chǔ)長期存在海綿鈦0級品率低、批次質(zhì)量不穩(wěn)定等問題,從而造成了鈦合金在高端的航空航天等領(lǐng)域批次質(zhì)量不穩(wěn)定,為國家今后“大飛機(jī)計(jì)劃”、“空間站計(jì)劃”、“嫦娥計(jì)劃”、“艦船建造計(jì)劃”和“核電規(guī)劃”等項(xiàng)目的實(shí)施埋下了隱患。

  3、鈦加工材品質(zhì)有待提高

  高端領(lǐng)域用鈦合金產(chǎn)品的品質(zhì)與國外相比還有很大的差距,如鈦合金擠壓型材、模鍛件、大型鈦合金寬厚板、大型鈦合金鑄件、航空緊固件用鈦合金棒絲材等,亟需我國鈦行業(yè)提高產(chǎn)品品質(zhì),以充分滿足國防軍工對鈦合金的發(fā)展需要。

  4、生產(chǎn)工藝落后

  美國、俄羅斯等國在設(shè)計(jì)許用應(yīng)力、安全系數(shù)選取、合金系研究、腐蝕、抗爆沖擊、斷裂及疲勞、加工工藝特別是焊接工藝等方面,仍領(lǐng)先于我國。對于發(fā)動機(jī)用鈦合金,我國目前只能少量生產(chǎn)幾種牌號和規(guī)格的鈦材,部分發(fā)動機(jī)用量鈦合金還需要進(jìn)口,或進(jìn)口發(fā)動機(jī)。

  5、技術(shù)壁壘高

  鈦合金牌號復(fù)雜、品種多、規(guī)格多、批量小、生產(chǎn)工藝特殊,世界上僅有俄羅斯、美國等少數(shù)幾個國家具有原創(chuàng)和較深的技術(shù)積累。我國大部分牌號的鈦合金都是仿制的,很多鈦合金的加工工藝掌握不充分。因此,現(xiàn)有牌號的鈦合金性能與國外相比還有一定的差距。比如,對質(zhì)量穩(wěn)定性和可靠性要求很高的民航飛機(jī)用鈦合金材料,90%以上依靠進(jìn)口。