閣樓貨架可根據(jù)貨架類型分為擱板式、橫梁式、重力式等形式，或根據(jù)閣樓式貨架樓面層數(shù)、樓面承載大小等分類；并根據(jù)是否需要裝載平臺(tái)、裝載門的形式、樓面平臺(tái)的上貨模式、樓梯結(jié)構(gòu)、通道寬度、樓面護(hù)欄及樓面板形式、照明系統(tǒng)、貨架的整體顏色、出入庫(kù)量及管理流程等進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃和設(shè)計(jì)，確定預(yù)算和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，確保形成符合項(xiàng)目要求的、性價(jià)比良好的貨架系統(tǒng)。

　　在貨架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中，一般包含有多種貨架單元結(jié)構(gòu)形式，還包含有分隔平臺(tái)、樓梯或升降貨梯、周邊護(hù)欄等主要部件，并通過(guò)分隔平臺(tái)或連接結(jié)構(gòu)形成系統(tǒng)性結(jié)構(gòu)體，其力系結(jié)構(gòu)分析也具有明顯的整體系統(tǒng)性特點(diǎn)。

　　貨架的荷載分為恒荷載、活荷載、豎向沖擊荷載、水平荷載以及地震作用等，貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)按上述荷載效應(yīng)的最不利組合分析，既考慮貨架主體來(lái)自于儲(chǔ)存貨物的各種荷載，還要考慮來(lái)自平臺(tái)的自重恒載荷、倉(cāng)庫(kù)管理人員和操作人員的體重及運(yùn)動(dòng)載荷、搬運(yùn)設(shè)備的自重和運(yùn)動(dòng)負(fù)荷、附屬裝置傳遞來(lái)的負(fù)荷以及設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮的地震作用因素等。

　　存在螺栓連接、鉚接、焊接或機(jī)械扣接等多種節(jié)點(diǎn)形式，如貨架結(jié)構(gòu)單元立柱與橫梁之間的嵌入式機(jī)械扣接形式，橫梁掛接片與橫梁之間的焊接形式，主、副支撐梁之間的螺栓連接形式等。立柱孔與橫梁爪扣之間的配合間隙和結(jié)構(gòu)形式、立柱孔在冷彎截面型材上的分布規(guī)律等決定了節(jié)點(diǎn)處的扣爪的剪切強(qiáng)度和抗扭彎矩、鋼貨架的結(jié)構(gòu)性能、立柱框架間的連接強(qiáng)度、框架的疲勞穩(wěn)定性等，也形成了貨架鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的特定力學(xué)設(shè)計(jì)特性。

　　貨架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)具有可變性分別表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)平臺(tái)在貨架鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中的分層及安裝高度的可變性、結(jié)構(gòu)組成單元的多元化，尤其是組成貨架結(jié)構(gòu)的模塊化、積木式設(shè)計(jì)理念的引入；不同的設(shè)計(jì)人員在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念、貨物存儲(chǔ)運(yùn)作模式和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)上的差異、對(duì)具體項(xiàng)目的運(yùn)作細(xì)節(jié)和客戶要求的理解程度不同，在一定程度上也造成貨架系統(tǒng)在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上的可變性和不確定性。

　　貨架鋼結(jié)構(gòu)上的差異性表現(xiàn)在貨架各個(gè)部件使用的材料均根據(jù)貨架單元結(jié)構(gòu)上，存在市場(chǎng)產(chǎn)品的隨機(jī)性和不確定性。傳統(tǒng)的貨架設(shè)計(jì)方法主要采用簡(jiǎn)化法，如將貨架橫梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)支梁，牛腿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為懸臂梁等，其結(jié)果也會(huì)造成理論上的計(jì)算強(qiáng)度不夠或剛度不足，需要通過(guò)大量的貨架單元試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)支持設(shè)計(jì)過(guò)程，或通過(guò)有關(guān)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證。目前多采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件、貨架有限元輔助設(shè)計(jì)軟件等對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)單元進(jìn)行簡(jiǎn)化處理，在整體力系分析時(shí)，既要考慮貨架整體的受力變形情況，也要考慮各零部件、各節(jié)點(diǎn)連接處的強(qiáng)度計(jì)算和系統(tǒng)穩(wěn)定性驗(yàn)證。