物流托盤化是把托載商品和貨物的托盤準(zhǔn)備好，把托盤的尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，形成同樣的大小。物流托盤化是實(shí)現(xiàn)物品裝卸、儲(chǔ)存等作業(yè)機(jī)械化、連貫化的基本和必要的前提。 托盤經(jīng)營(yíng)方式合理與否是提高托盤流通性的關(guān)鍵因素。

　　物流托盤化包括托盤尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化，托盤制造材料標(biāo)準(zhǔn)化，各種材質(zhì)托盤質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化，托盤檢測(cè)方法及鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，托盤作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，托盤集裝單元化和托盤作業(yè)一貫化，托盤國(guó)內(nèi)、國(guó)際共用化和托盤與物流設(shè)施、設(shè)備、運(yùn)輸車輛、集裝箱等尺寸協(xié)調(diào)合理化等內(nèi)容。

　　托盤標(biāo)準(zhǔn)化是物流托盤化的核心，是物流托盤化的前提和基礎(chǔ)，沒(méi)有托盤標(biāo)準(zhǔn)化，就不可能實(shí)現(xiàn)物流托盤化，也就沒(méi)有快速、高效、低成本的現(xiàn)代物流。

　　托盤標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

　　目前，世界范圍內(nèi)多數(shù)國(guó)家的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作還處于初始階段，但作為物流托盤化基礎(chǔ)的托盤標(biāo)準(zhǔn)化卻由于托盤使用量大，使用頻率高，使用范圍廣，而有較大進(jìn)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)擁有15—20億個(gè)托盤，日本擁有約7—8億個(gè)托盤，物流業(yè)剛起步不久的我國(guó)也擁有上億個(gè)托盤，并且社會(huì)生產(chǎn)、流通的大多數(shù)行業(yè)都不同程度地大量使用托盤。

　　國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織——托盤標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(IO／TC51)是國(guó)際托盤標(biāo)準(zhǔn)制、修訂的專門機(jī)構(gòu)，在2003年頒布的ISO6780標(biāo)準(zhǔn)中推出6 種國(guó)際托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，其中，歐洲普遍使用1200mm×800mm，1200mm×1000mm兩種規(guī)格的托盤，美國(guó)主要使用的規(guī)格為40英寸×48英寸，澳大利亞則以1140mm×1140mm、1067mm×1067mm兩種規(guī)格為主，亞洲國(guó)家，特別是日本、韓國(guó)，分別于1970年和1973年把 1100mm×1100mm(簡(jiǎn)稱T11)規(guī)格托盤作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)托盤大力推廣。目前，澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)化托盤使用率最高，為95%；美國(guó)為55%；歐洲為 70%；日本為亞洲之最，使用率為35%；韓國(guó)為26.7%。

　　我國(guó)已成立了中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱兩會(huì))。兩會(huì)成立后，制訂了若干物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如《數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》、《物流企業(yè)分類與評(píng)價(jià)指標(biāo)》等，還與國(guó)際上托盤使用大國(guó)，特別是與日本、韓國(guó)這兩個(gè)臨近托盤大國(guó)進(jìn)行了廣泛深入地交流與合作，為我國(guó)托盤事業(yè)發(fā)展做了大量工作。但目前兩會(huì)還沒(méi)有制訂出我國(guó)自己的托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而是套用ISO／TC51制訂的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)目前在社會(huì)上流通使用的托盤規(guī)格有幾十種之多，其中包括1100mm×1100mm，1200mm×1000mm兩種規(guī)格。

　　我國(guó)物流系統(tǒng)最大的問(wèn)題是效率低、成本高。標(biāo)準(zhǔn)化托盤的大量使用將有利于托盤集裝單元化和實(shí)行托盤作業(yè)一貫化，有利于銜接貨架、物流設(shè)備、運(yùn)輸車輛以及集裝箱的尺寸，進(jìn)而促進(jìn)物流托盤化的發(fā)展、降低物流成本、提高物流效率。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)自2001年成立后，對(duì)我國(guó)托盤使用現(xiàn)狀進(jìn)行了廣泛深入的調(diào)查研究，調(diào)查顯示，我國(guó)物流托盤化工作中存在以下幾個(gè)主要問(wèn)題：

　　1、我國(guó)現(xiàn)有托盤規(guī)格多達(dá)幾個(gè)種，物流運(yùn)輸商品單元大小不一，極度混亂。

　　托盤使用單位往往根據(jù)自己產(chǎn)品的包裝設(shè)計(jì)、訂制托盤，而托盤制造商則是有訂單就生產(chǎn)，這是一種本末倒置的現(xiàn)象，使我國(guó)現(xiàn)有托盤規(guī)格混亂，難以統(tǒng)一。以托盤為基礎(chǔ)的商品單元是物流系統(tǒng)中最主要的作業(yè)單元，由于商品及其包裝大小各異，以致承載商品的托盤規(guī)格也參差不齊，托盤規(guī)格混亂，裝載商品后很難形成整齊劃一的單元。托盤規(guī)格和運(yùn)輸車輛、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱等不配套，致使各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間利用率都較低，效率不能發(fā)揮，同時(shí)還使無(wú)效作業(yè)增加，速度降低、成本上升，影響了物流的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。小小的托盤及其規(guī)格問(wèn)題目前已成為我國(guó)物流業(yè)降低成本、提高效率的瓶頸。 1960年，日本就出現(xiàn)了有近千種規(guī)格非標(biāo)準(zhǔn)托盤的情況，致使其在托盤標(biāo)準(zhǔn)化方面嘗盡苦頭，其經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)值得我們吸取。

　　2.在托盤規(guī)格的選用和確定上認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一，不利于托盤標(biāo)準(zhǔn)化的盡快實(shí)施。

　　目前，在業(yè)界對(duì)托盤的規(guī)格選用確定上觀點(diǎn)各異，有主張使用方型的，有主張使用長(zhǎng)方型的。主張使用方型托盤(T11)的理由是：我國(guó)是國(guó)際貿(mào)易大國(guó)，外貿(mào)運(yùn)輸一般采用集裝箱海運(yùn)方式，只有T11托盤才能實(shí)現(xiàn)與海運(yùn)集裝箱的最佳匹配，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)精密、高效的物流。主張使用長(zhǎng)方型托盤 (1200mm×1000mm，簡(jiǎn)稱1210型)的觀點(diǎn)是：我國(guó)現(xiàn)有大多數(shù)企業(yè)以1210型托盤尺寸為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；許多在我國(guó)投資的外資企業(yè)為融入我國(guó)市場(chǎng)、降低物流費(fèi)用，紛紛放棄原有托盤使用習(xí)慣，而改用1210型托盤；另外，T11托盤僅在日、韓兩國(guó)使用較多，在世界其他國(guó)家或地區(qū)用量很少，如選用 T11托盤只有利于我國(guó)與日、韓兩國(guó)形成共用體系，而其不足之處卻有許多，如改變目前國(guó)內(nèi)大量使用的與1210型托盤配套的相關(guān)設(shè)備極其困難，不利于我國(guó)同日、韓以外的其他更多國(guó)家或地區(qū)形成統(tǒng)一的托盤體系；T11托盤的叉車進(jìn)入口不如1210型托盤更方便等。

　　3.我國(guó)目前尚未建—之起全國(guó)范圍的托盤共用系統(tǒng)，不利于物流托盤化發(fā)展；

　　由于制造商無(wú)法回收隨商品發(fā)往四面八方的空托盤，我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，尤其是內(nèi)銷商品，流通過(guò)程中幾乎不用托盤，產(chǎn)品發(fā)運(yùn)時(shí)，要把托盤上的貨物一件件地裝上車，到達(dá)目的地后再把貨物卸下，碼放在對(duì)方的托盤上，然后再放到貨架上。企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多次倒換托盤，增加了無(wú)效的人工搬運(yùn)裝卸作業(yè)，極大地降低了工作效率，也使產(chǎn)品在流通轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中容易受到損害；為了應(yīng)對(duì)流通轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的野蠻裝卸，有些企業(yè)拼命提高包裝紙箱的抗壓強(qiáng)度，雙瓦楞紙代替單瓦楞紙，用紙克重很高，但還是不能根本解決問(wèn)題，產(chǎn)品流通成本不斷升高，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷下降。所以，應(yīng)將托盤連同貨物(稱托盤集裝單元)一起送到最終用戶手中，而不在中途反復(fù)倒盤(稱托盤作業(yè)一貫化)，減少無(wú)效作業(yè)，降低物流成本，提高物流效率和競(jìng)爭(zhēng)力。但托盤作業(yè)一貫化又導(dǎo)致所用托盤不能回收，其價(jià)值就成為制造商的物流成本問(wèn)題：又由于我國(guó)目前還沒(méi)有國(guó)家級(jí)托盤共用系統(tǒng)，還不能解決托盤回收和循環(huán)使用問(wèn)題，這使進(jìn)一步降低物流成本困難重重，嚴(yán)重阻礙了物流托盤化的進(jìn)展。

　　4.我國(guó)木質(zhì)托盤使用量大、森林資源浪費(fèi)嚴(yán)重、不符合科學(xué)發(fā)展觀的要求。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)有托盤總量不少于1億個(gè)，實(shí)際使用量遠(yuǎn)高于此數(shù)字，其中木質(zhì)托盤約占90%左右，約占8%左右，而鋼托盤。塑木托盤及其他材質(zhì)托盤只占2%左右。一棵成材大樹(shù)只能制作6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤，樹(shù)木生長(zhǎng)周期又非常長(zhǎng)，所以，我國(guó)大量使用木質(zhì)托盤導(dǎo)致了森林資源的巨大浪費(fèi)。在強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的今天，以浪費(fèi)大量森林資源為代價(jià)的物流托盤化是不可取的。

　　1、政府，行業(yè)組織、學(xué)術(shù)界、實(shí)業(yè)界通力合作，全力推動(dòng)托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺(tái)，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)物流托盤化。

　　制訂托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)現(xiàn)物流托盤化是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，政府、行業(yè)組織、學(xué)術(shù)界。實(shí)業(yè)界應(yīng)同心協(xié)力來(lái)完成。

　　首先，政府或行業(yè)組織應(yīng)組織學(xué)術(shù)界與實(shí)業(yè)界共同參與，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)選擇1—2種標(biāo)準(zhǔn)托盤規(guī)格，沒(méi)必要提出上述6種規(guī)格以外的其他規(guī)格。因?yàn)槭澜绺鲊?guó)或地區(qū)都在推行自己的傳統(tǒng)托盤規(guī)格，而不是6種規(guī)格并用，所以，應(yīng)本著科學(xué)性、前瞻性，符合我國(guó)國(guó)情的原則，慎重選擇標(biāo)準(zhǔn)托盤規(guī)格。

　　其次，政府或行業(yè)組織應(yīng)根據(jù)我國(guó)現(xiàn)狀制定相應(yīng)法律、法規(guī)或其他規(guī)定，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)托盤的實(shí)際大量使用，隨著標(biāo)準(zhǔn)托盤使用率不斷提高，并存的幾十種托盤規(guī)格會(huì)逐步減少。

　　第三，以標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸規(guī)格為基礎(chǔ)，逐步調(diào)整物流設(shè)施、設(shè)備、運(yùn)輸車輛等的相關(guān)尺寸，力爭(zhēng)早日建起物流托盤化體系，這反過(guò)來(lái)又會(huì)促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)托盤的更廣泛使用，實(shí)現(xiàn)托盤總量更大幅度增長(zhǎng)，進(jìn)一步縮小中外物流在成本和效率方面的差距。

　　2.實(shí)施托盤作業(yè)一貫化，提高物流運(yùn)作水平。

　　制訂托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基本目的是實(shí)施托盤作業(yè)一貫化，使不必要的倒盤、折垛、碼垛、裝卸、搬運(yùn)等無(wú)效作業(yè)不再發(fā)生，大幅度降低物流成本，提高物流運(yùn)作水平。實(shí)施托盤作業(yè)一貫化需要相關(guān)各方共同推動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)。

　　3.盡快建立國(guó)家級(jí)托盤共用系統(tǒng)，解決托盤作業(yè)一貫化中托盤回收問(wèn)題。

　　根據(jù)物流業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，回收托盤并循環(huán)使用，必須依靠社會(huì)力量組建托盤回收共用系統(tǒng)。國(guó)外的托盤共用系統(tǒng)由一個(gè)托盤公司運(yùn)作，它擁有一定數(shù)量的托盤，在全國(guó)各地建立托盤回收點(diǎn)，負(fù)責(zé)托盤的回收和維護(hù)。使用托盤的企業(yè)可以向托盤公司租用所需數(shù)量的托盤，出廠的托盤集裝單元可以保持原態(tài)送達(dá)最終收貨地點(diǎn)，用戶取走托盤上的貨物后，將空托盤還給就近的托盤回收站并付給相應(yīng)租金。使用托盤的企業(yè)不必購(gòu)買大量托盤，免去了存放、管理和維修托盤的麻煩?？梢?jiàn)，托盤共用系統(tǒng)既可有效保證托盤作業(yè)一貫化的實(shí)施，又能合理使用托盤。

　　對(duì)于國(guó)際間長(zhǎng)距離運(yùn)輸所用托盤的回收問(wèn)題，由于費(fèi)用太大，最好使用一次性托盤，因其價(jià)格低，成本可均攤到運(yùn)價(jià)中，由于距離長(zhǎng)，這種分?jǐn)偸呛芎纤愕摹?/p>

　　建立托盤共用系統(tǒng)需要大量投資，回收期又長(zhǎng)，而且還要根據(jù)所運(yùn)作托盤的數(shù)量來(lái)確定。所以，我國(guó)建立托盤共用系統(tǒng)應(yīng)由國(guó)家、企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、有興趣的個(gè)人共同出資以組建股份制公司的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　4.制訂相關(guān)的其他規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，完善物流托盤化系統(tǒng)。

　　托盤尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化后，托盤制造材料標(biāo)準(zhǔn)、各種材質(zhì)托盤的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、托盤檢測(cè)方法及鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、托盤作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定都需盡快制訂出臺(tái)，還要考慮解決相關(guān)研究與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)立。托盤制造設(shè)備和托盤作業(yè)相關(guān)設(shè)備的研發(fā)等問(wèn)題，這些是完善物流托盤化的必要內(nèi)容和保證。

　　需要特別指出，隨著技術(shù)的進(jìn)步，以廢塑料、稻殼、木屑為原料的塑木托盤具有良好的性價(jià)比，從可持續(xù)發(fā)展、節(jié)約森林資源角度出發(fā)，我國(guó)應(yīng)大力提倡生產(chǎn)使用塑木托盤，減少木質(zhì)托盤的生產(chǎn)和使用，這是于國(guó)、于民、于企業(yè)都有利的事。

　　托盤是現(xiàn)代物流中最普遍使用的裝卸搬運(yùn)器具，托盤標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流托盤化的關(guān)鍵基礎(chǔ)之一。我國(guó)應(yīng)在借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn).積極采用ISO標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，盡快制修訂切實(shí)可行的托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)我國(guó)物流托盤化的健康發(fā)展。

　　托盤聯(lián)營(yíng)公司的建立和發(fā)展，將對(duì)我國(guó)物流現(xiàn)代化進(jìn)程具有決定性作用。當(dāng)務(wù)之急我國(guó)應(yīng)該開(kāi)展立項(xiàng)研究、盡快修訂我國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量規(guī)范、充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用、健全信息溝通渠道、啟動(dòng)托盤聯(lián)營(yíng)的試點(diǎn)工作等措施來(lái)促進(jìn)托盤租賃服務(wù)業(yè)的形成與健康發(fā)展。

　　托盤是物流產(chǎn)業(yè)中最為基本的搬運(yùn)器具，在商品流通中具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。而托盤聯(lián)營(yíng)公司則是保證托盤在生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、承運(yùn)商和用戶之間自由流通，引導(dǎo)物流托盤化和托盤社會(huì)化應(yīng)用的租賃服務(wù)系統(tǒng)；是物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)、提高供應(yīng)能力、縮短供應(yīng)時(shí)間、改善服務(wù)質(zhì)量、降低搬運(yùn)成本、開(kāi)辟企業(yè)“第三利益源泉”的根本途徑；是促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)平臺(tái)。物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展、物流成本的大幅度降低很，大程度上取決于托盤聯(lián)營(yíng)公司能否順利建立。因此，隨著中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和世界貿(mào)易地位的不斷攀升，物流托盤化問(wèn)題開(kāi)始成為中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　什么是托盤聯(lián)營(yíng)公司

　　托盤聯(lián)營(yíng)公司是指向產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、承運(yùn)商和用戶提供托盤租賃、回收、維護(hù)與更新的服務(wù)公司。它是在政府的規(guī)范和引導(dǎo)下，由托盤生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)牽頭、或由物流產(chǎn)業(yè)各相關(guān)利益主體共同參與組建的、或由政府引導(dǎo)民間資本投資的，在國(guó)內(nèi)各主要港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、公鐵路貨運(yùn)站、大中型的批零中心和主要交通要道口，建立負(fù)責(zé)托盤租賃、回收、維護(hù)和更新的服務(wù)站點(diǎn)，加速運(yùn)載貨物的托盤在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和銷售企業(yè)之間流通循環(huán)，促進(jìn)托盤聯(lián)運(yùn)和機(jī)械化作業(yè)，提高物流效率，縮短供應(yīng)時(shí)間，大大降低物流成本的社會(huì)服務(wù)實(shí)體。

　　早在上個(gè)世紀(jì)五六十年代英、美、法、德、瑞典、荷蘭、瑞士、澳大利亞和加拿大等先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家就在主要的交通樞紐例如貨運(yùn)碼頭、公鐵路貨運(yùn)站和各類大中型的批發(fā)交易市場(chǎng)周圍，建起了物流托盤的回收、租賃服務(wù)站點(diǎn)，構(gòu)建了非常完備的托盤租賃服務(wù)體系，并相應(yīng)成立了國(guó)家或國(guó)際行業(yè)協(xié)會(huì)，負(fù)責(zé)托盤的協(xié)調(diào)與管理，如歐盟就成立了總部設(shè)在巴黎的歐盟托盤協(xié)會(huì)。其中，澳大利亞得益于太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)，是世界上最早擁有托盤聯(lián)營(yíng)公司的國(guó)家。目前澳大利亞托盤聯(lián)營(yíng)公司CHEP已經(jīng)在全球42個(gè)國(guó)家設(shè)有500多個(gè)服務(wù)中心向50萬(wàn)個(gè)制造商和零售商提供服務(wù)，是南半球最大的托盤營(yíng)運(yùn)公司。盡管日本、韓國(guó)的托盤聯(lián)營(yíng)公司發(fā)展較晚，但在政府的大力支持下近十年來(lái)發(fā)展迅速，并開(kāi)始向海外拓展。我國(guó) 1965年曾經(jīng)在北京廣安門車站和上海東站之間采用對(duì)口交流托盤流通模式實(shí)現(xiàn)托盤聯(lián)運(yùn)；80年代交通部曾撥?？钤谏虾：痛筮B兩港一線推廣托盤聯(lián)運(yùn)。這兩個(gè)項(xiàng)目均因經(jīng)營(yíng)體制、管理機(jī)制和托盤標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量等原因而失敗，最終未能引導(dǎo)我國(guó)托盤租賃服務(wù)事業(yè)的起步。

　　托盤聯(lián)營(yíng)公司的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值

　　建立托盤聯(lián)營(yíng)公司，負(fù)責(zé)租賃、回收標(biāo)準(zhǔn)化托盤，引導(dǎo)更多的企業(yè)使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤，促進(jìn)托盤在企業(yè)間循環(huán)，不僅可以有力引導(dǎo)物流托盤化、托盤標(biāo)準(zhǔn)化和托盤社會(huì)化應(yīng)用，而且還可以進(jìn)一步引導(dǎo)更多的企業(yè)選用標(biāo)準(zhǔn)叉車、使用標(biāo)準(zhǔn)貨架，租用標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)載工具，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，全面推進(jìn)我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。此外托盤聯(lián)營(yíng)公司還具有廣泛的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，具體表現(xiàn)在以下幾方面：

　　1.有利于降低全社會(huì)物流成本。建立托盤聯(lián)營(yíng)公司，租賃回收托盤，促進(jìn)托盤在企業(yè)間自由交換，對(duì)使用一次性托盤進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)來(lái)說(shuō)，不必再花費(fèi)大量資金去購(gòu)買或自制托盤，可以直接向托盤聯(lián)營(yíng)公司租用多次可循環(huán)利用的托盤，其所付的租金要遠(yuǎn)低于一次性托盤的成本，可以為企業(yè)有效節(jié)約托盤成本。例如，目前海爾集團(tuán)托盤租賃價(jià)格為3元/次，而購(gòu)買一只一次性軟木托盤需要花費(fèi)30多元，兩者相差十幾倍。對(duì)于長(zhǎng)期使用多次可循環(huán)利用托盤的企業(yè)來(lái)說(shuō)，不再需要自行逆向回收托盤，也可以節(jié)省一大筆交易費(fèi)用；而對(duì)于那些托盤僅限于內(nèi)部使用的企業(yè)來(lái)說(shuō)，有了托盤聯(lián)營(yíng)公司，無(wú)須再儲(chǔ)存?zhèn)溆玫耐斜P，可以降低使用托盤的開(kāi)支。據(jù)估計(jì)，我國(guó)建立托盤聯(lián)營(yíng)公司以后，整體上“可以節(jié)約三分之一左右的托盤，具有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值”。建立托盤聯(lián)營(yíng)公司促進(jìn)托盤在企業(yè)間循環(huán)，還可以大大降低倒換托盤次數(shù)和搬運(yùn)裝卸費(fèi)用。根據(jù)國(guó)外托盤權(quán)威組織公布的數(shù)字表明，在托盤聯(lián)營(yíng)公司良好運(yùn)行下，一個(gè)托盤從投入使用到報(bào)廢，在所承載的產(chǎn)品流通過(guò)程中，可平均節(jié)約貯存、裝卸和運(yùn)輸費(fèi)用500多美元，相當(dāng)于其自身成本的幾十倍。目前，我國(guó)除規(guī)模較大、經(jīng)營(yíng)管理水平較先進(jìn)的生產(chǎn)企業(yè)外，一般生產(chǎn)企業(yè)的物料搬運(yùn)費(fèi)用占產(chǎn)品總成本的比例高達(dá)40%。因此，我國(guó)建立托盤聯(lián)營(yíng)公司，必將有利于降低全社會(huì)物流成本。

　　2.有利于改善物流服務(wù)質(zhì)量。建立托盤聯(lián)營(yíng)公司，實(shí)現(xiàn)托盤聯(lián)運(yùn)和機(jī)械化作業(yè)，既可以有效避免人工搬運(yùn)造成的貨物損毀，有效降低包裝強(qiáng)度，節(jié)約包裝費(fèi)用；也可以避免貨物未能有效集裝所造成的計(jì)數(shù)差錯(cuò)。而且，還能效仿歐洲物流的普遍做法，在產(chǎn)品一下生產(chǎn)線就集裝在標(biāo)準(zhǔn)化托盤上，采用托盤專用包裝機(jī)械對(duì)托盤上的貴重貨物用不透明的塑料薄膜進(jìn)行封裝，對(duì)普通貨物用透明塑料薄膜進(jìn)行封裝，用托盤裝載的貨物在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中一旦開(kāi)封，就難以復(fù)原，很容易識(shí)別，可以有效地解決中國(guó)物流落后的第一大難題，“商品的損毀、丟失，鐵路、公路運(yùn)輸中存在許多人工操作而經(jīng)常出現(xiàn)貨物堆放錯(cuò)誤、損毀和被盜問(wèn)題?！庇行Ц纳莆覈?guó)物流服務(wù)質(zhì)量。特別是對(duì)鮮活的農(nóng)產(chǎn)品具有更為現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。一般來(lái)說(shuō)，鮮活的農(nóng)產(chǎn)品只有7至10天的商品使用價(jià)值。在建立托盤聯(lián)營(yíng)公司，實(shí)行托盤聯(lián)運(yùn)，可以提高機(jī)械化作業(yè)效率，大大縮短供貨時(shí)間；在收獲、冷藏、批發(fā)、零售環(huán)節(jié)中還可以有效利用冷庫(kù)設(shè)施，提高農(nóng)產(chǎn)品的保鮮水平，增強(qiáng)供應(yīng)能力。

　　3.有利于節(jié)約社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。目前，美國(guó)擁有托盤約19～20億只，日本有7～8億只，我國(guó)大約有1.2~1.4億只左右，絕大部分是木質(zhì)托盤，并年均以2000萬(wàn)個(gè)的速度在遞增。根據(jù)專家估計(jì)一棵成材大樹(shù)最多只能制造6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤。如果建立托盤聯(lián)營(yíng)公司，促進(jìn)可循環(huán)利用的和金屬托盤在企業(yè)間流通，減少一次性木質(zhì)托盤的使用數(shù)量。既能避免木材垃圾問(wèn)題、節(jié)約森林資源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，也能降低整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本。

　　因此，建立聯(lián)營(yíng)公司，加快托盤在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和銷售企業(yè)之間循環(huán)，促進(jìn)物流托盤化和托盤社會(huì)化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械化作業(yè)，減少企業(yè)間倒換托盤的次數(shù)，降低貨物人工搬運(yùn)的損毀率，縮短供貨時(shí)間，提高供應(yīng)能力，節(jié)約社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，降低社會(huì)物流總成本，支撐物質(zhì)生產(chǎn)部門的持續(xù)健康發(fā)展，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

　　當(dāng)前發(fā)展我國(guó)托盤聯(lián)營(yíng)公司的措施

　　物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，而托盤聯(lián)營(yíng)公司是支撐物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展且尚未誕生的全新服務(wù)行業(yè)，它對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械化、托盤標(biāo)準(zhǔn)化、降低物流成本、發(fā)展對(duì)外貿(mào)易、節(jié)約經(jīng)濟(jì)資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。但托盤轉(zhuǎn)載隨著貨物并隨著貨物流通，在貨物到達(dá)用戶之前很難確定托盤的地域去向和托盤的最終所有權(quán)歸屬問(wèn)題。因此托盤聯(lián)營(yíng)公司需要在全國(guó)范圍內(nèi)建立眾多的服務(wù)站點(diǎn)，才能發(fā)揮其應(yīng)有的作用，而建立托盤聯(lián)營(yíng)公司需要花費(fèi)較大的投資，在建設(shè)初期特別需要政府的大力支持，它是一種在建立之初按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則、依靠企業(yè)的自主行為難以實(shí)現(xiàn)的服務(wù)行業(yè)，需要政府采取必要的措施推動(dòng)托盤聯(lián)營(yíng)公司的順利發(fā)展。當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該：

　　1.開(kāi)展立項(xiàng)研究。建立托盤聯(lián)營(yíng)公司、發(fā)展我國(guó)托盤租賃服務(wù)業(yè)，在我國(guó)是一個(gè)新生事物，在建立和發(fā)展過(guò)程中面臨許許多多的重大問(wèn)題，這些問(wèn)題的提出、探討和最終解決，離不開(kāi)科學(xué)理論的指導(dǎo)。特別是宏觀層面的托盤標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量規(guī)范、投資政策、稅收政策和政府角色等問(wèn)題是企業(yè)微觀層面協(xié)調(diào)不好、解決不了的問(wèn)題，需要政府科技部門專門立項(xiàng)資助，開(kāi)展深入研究，提出切實(shí)可行的科學(xué)解決辦法。實(shí)踐證明，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的研究得出的科學(xué)結(jié)論在產(chǎn)業(yè)上發(fā)揮的經(jīng)濟(jì)效益，往往是科研投入經(jīng)費(fèi)的上萬(wàn)倍。因此，當(dāng)前需要盡快對(duì)發(fā)展托盤聯(lián)營(yíng)公司過(guò)程中存在的重大問(wèn)題進(jìn)行立項(xiàng)研究，解決建設(shè)過(guò)程中所面臨的難題。

　　2.盡快修訂我國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量規(guī)范。托盤標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、質(zhì)量不規(guī)范，嚴(yán)重制約了我國(guó)托盤聯(lián)營(yíng)公司的建立與發(fā)展。因此，有關(guān)部門要按照2004年8月國(guó)家九部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》和《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年—2010年發(fā)展規(guī)劃》的要求，組織各方面專家根據(jù)國(guó)內(nèi)物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和國(guó)際貿(mào)易的需要，對(duì)六種國(guó)際托盤標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行論證，選擇一種符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)利益的托盤標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)推廣應(yīng)用，促進(jìn)托盤在企業(yè)間循環(huán)。除了托盤標(biāo)準(zhǔn)之外，還要解決托盤質(zhì)量等級(jí)問(wèn)題。質(zhì)量等級(jí)不明確，在增加托盤聯(lián)營(yíng)公司監(jiān)督成本的同時(shí)，也會(huì)造成劣質(zhì)托盤驅(qū)逐優(yōu)質(zhì)托盤，最終可能導(dǎo)致托盤聯(lián)營(yíng)公司難以維持的局面。因此，要盡快修訂托盤標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量規(guī)范，保證托托盤回收與租賃工作能夠有效推進(jìn)。

　　3.健全信息溝通渠道。建立托盤聯(lián)營(yíng)公司需要依靠物流行業(yè)協(xié)會(huì)力量，發(fā)揮集體的智慧。通過(guò)政府的支持和引導(dǎo)，強(qiáng)化中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)等國(guó)家一級(jí)協(xié)會(huì)的作用。通過(guò)物流行業(yè)協(xié)會(huì)向政府反映物流行業(yè)建立托盤聯(lián)營(yíng)公司的呼聲；通過(guò)物流行業(yè)協(xié)會(huì)向企業(yè)宣傳國(guó)家的物流政策；通過(guò)物流協(xié)會(huì)發(fā)布物流發(fā)展的動(dòng)態(tài)；通過(guò)物流行業(yè)協(xié)會(huì)掌握學(xué)術(shù)界對(duì)物流問(wèn)題，特別是托盤流通問(wèn)題的研究進(jìn)展，推廣研究成果；通過(guò)物流行業(yè)協(xié)會(huì)集中科研力量，組織托盤聯(lián)營(yíng)公司建立過(guò)程中重大難題攻關(guān)和機(jī)制創(chuàng)新；通過(guò)物流行業(yè)協(xié)會(huì)，開(kāi)展托盤共用的國(guó)際合作；通過(guò)物流行業(yè)協(xié)會(huì)溝通國(guó)內(nèi)外物流界、企業(yè)界、學(xué)術(shù)界和政府管理部門，共同發(fā)展中國(guó)物流托盤事業(yè)。在強(qiáng)化協(xié)會(huì)作用的同時(shí)，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)工具，建立一個(gè)非商業(yè)性的專業(yè)網(wǎng)站，溝通社會(huì)各界。及時(shí)發(fā)布行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、學(xué)術(shù)研究進(jìn)展、國(guó)家政策導(dǎo)向和社會(huì)各界意愿，吸引行業(yè)內(nèi)外人士關(guān)心支持托盤聯(lián)營(yíng)事業(yè)乃至整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　4.盡早啟動(dòng)試點(diǎn)工作。在政府的支持下，借鑒先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家建立托盤聯(lián)營(yíng)公司的經(jīng)驗(yàn)，組織科研單位選擇某一個(gè)區(qū)域性的郵政部門或鐵道部門，依靠他們的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并吸收一到兩家托盤生產(chǎn)公司，在一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)率先建立托盤租賃服務(wù)站點(diǎn)，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)化托盤的租賃、回收、維護(hù)和更新，開(kāi)展托盤在企業(yè)間自由流通的試點(diǎn)工作?？蒲袉挝唤M織科研人員實(shí)地指導(dǎo)、跟蹤研究，探討服務(wù)站點(diǎn)在運(yùn)作過(guò)程中的制度障礙、管理模式、租金定價(jià)和稅收等問(wèn)題。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，為托盤聯(lián)營(yíng)事業(yè)的全面發(fā)展積累經(jīng)驗(yàn)。