無論是山地車還是公路車還是旅行車 是對金屬的一種情感嗎？

　　什么樣的人會喜歡鈦合金自行車？

　　我來說一下我的看法：

　　1.鈦合金是在保留金屬質(zhì)感和纖細(xì)幾何造型的同時，最輕量的材料之一。

　　2.鈦合金本身不易上色，造價也相對昂貴，辨識度很高，也是身份的象征。

　　鈦合金車架甚少用于激烈的競賽，主要原因是材料偏軟，更多地用于發(fā)燒級別的消費，以及對此材料情有獨鐘的消費者。個人認(rèn)為，鈦合金公路車更適合用于偏長途的騎行和日常使用。通常鈦合金公路車的主流消費者是中年人，此類人一來比較多金，二來偏愛經(jīng)典幾何造型，三來騎行不算激烈。

　　當(dāng)然市面上也有喪心病狂的鈦合金＋碳纖維的制品，可以視為一個不同的價值觀。

　　發(fā)條說的好，“金屬永不滅”。

　　玩車五年了。

　　一開始以為，鋼架垃圾，不行，鋁合金王道，后來，鋁合金也要分成7系6系，如果是trek那就是紅鋁白鋁了，工藝上還要看抽管，坦克達(dá)tfs.hfs大法好。之后又有鈧合金，神奇的一逼，鋁里加點鈧性能剛剛的。再后來就是鈦，不銹不腐，耐用纖細(xì)。再后來就是碳纖維，也得分成t800t700三六九等。

　　返璞歸真，再來玩鋼，大名丹下管材，鉆石車架。路感王道。也不吹噓hfs和7系鋁了，我這車是easton鋁材，圓管都能爆抽管出兩條街。

　　有個人練輪子功，逢人就說，練功好，練成可以渾身發(fā)光。別人問，那又能如何？結(jié)果這人不說話了。

　　現(xiàn)在，crmo鋼架重爆搞不好生銹，xtc team倒是輕，鋁合金薄成易拉罐，鈦合金我見了幾個莫名其妙就斷掉的，也許是工藝難控制，碳纖維都快成笑話了，公模，山寨都來分蛋糕。

　　就算真的是好鋼抽薄，好鋁抽薄，鈦合金花大價錢焊接好，碳纖維用bmc星際之門編好。又能怎樣？

　　單單說硬尾，個人經(jīng)驗綜合性能都在atx pro上下百分之五以內(nèi)浮動。

　　說一千道一萬，就是鈦合金車子騎起來感覺很貴。

　　主要還是男人對金屬的情懷。

　　其實物理性能鋁合金也很好啊，但是價格便宜，刺激不起壕的慾望，也不符合品牌的炒作。品牌需要營造出一些高端產(chǎn)品來刺激市場。

　　號稱永不氧化，比鋼輕，比鋁剛性好（非模量），比碳纖維耐撞，加上航天材料和親膚的光環(huán)，不推鈦推誰？

　　綜上，鈦合金成為退燒，但依然對性能有執(zhí)念，且只願意留一輛車的人的上佳選擇。

　　因為美啊