雖然說托盤它只是一個(gè)小小的器具，但是在規(guī)格尺寸上來說，它卻是集裝單元尺寸、包裝尺寸、車廂尺寸的核心。且托盤作為物流運(yùn)作過程中重要的裝卸、儲存和運(yùn)輸設(shè)備，與叉車配套使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。它給現(xiàn)代物流業(yè)所帶來的效益主要體現(xiàn)在：實(shí)現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，保護(hù)物品，方便物流和商流。但是，我們在使用托盤過程中不免也會出現(xiàn)一些問題？那么托盤使用過程中存在哪些問題？如何在使用托盤過程中保障貨物安全？現(xiàn)下是海格里斯所提供的一些措施與方法，以供各大企業(yè)可以借鑒。

　　托盤使用過程中存在哪些問題？

　　01成本太高

　　這方面指的是流通過程成本較高，這也與它的周轉(zhuǎn)方式有關(guān)系。從調(diào)研中我們可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)企業(yè)的托盤都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，這也致使很多企業(yè)的產(chǎn)品會經(jīng)過多次的人工搬運(yùn)裝卸過程操作，從而就會極大地降低了工作效率，增加了產(chǎn)品相應(yīng)的流通成本，這也就降低了產(chǎn)品在市場中的競爭力。

　　02完全發(fā)揮不出托盤的優(yōu)點(diǎn)

　　因?yàn)橥斜P本身是為配合高效物流而誕生的一種單元化物流器具，所以說托盤是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)。不過我們在實(shí)際使用中，會發(fā)現(xiàn)由于托盤的規(guī)格不統(tǒng)一，從而造成了托盤不能在物流作業(yè)鏈中的流通使用，它也是只是僅局限于企業(yè)內(nèi)部使用而已。對此可以說，托盤的使用方式是比較落后的，它完全發(fā)揮不出自身的優(yōu)點(diǎn)。

　　03托盤尺寸

　　目前來看，國內(nèi)常用的物流托盤標(biāo)準(zhǔn)為1200mm×1000mm×150mm。但是在實(shí)際應(yīng)用中，各物流企業(yè)所使用的托盤其規(guī)格和材料各不同，這也就造成了，各物流企業(yè)之間對物流托盤相互轉(zhuǎn)移存在一定的問題。再者就是，因其自動設(shè)備的需要，例如貨架倉庫系統(tǒng)中的叉車和巷道堆垛機(jī)工具中，設(shè)備叉對其內(nèi)部物流托盤的空高尺寸有著很高的精度要求。所以托盤的使用中對其性能就有了更高的要求，這樣也可以確保設(shè)備的貨叉可以正常的取卸物流托盤。

　　04碼垛方式

　　托盤的碼垛的方法其實(shí)與貨物的尺寸有著直接的關(guān)聯(lián)。高架庫系統(tǒng)基本上都配有自動化的拆垛機(jī)械手或者電動叉車。若是選擇了合理正確的碼垛方法，就可以有效提高高架庫系統(tǒng)的存儲量。同時(shí)更利于發(fā)揮自動機(jī)械的拆垛效率。

　　05車輛選擇

　　對于不同噸位的卡車，車廂的高度是不同的。對于不同的貨物，要充分考慮到廂式貨車的車輛裝載性能，以此來達(dá)到物盡其用、壓縮成本的目的。同時(shí)還要檢查商業(yè)物流企業(yè)的卸貨平臺樣式和高度，這樣就可以全面考慮運(yùn)輸車輛的安排。就目前而言，商業(yè)物流企業(yè)它有液壓卸料平臺和固定卸料平臺兩種，前者可以選擇相同高度的貨車，而后者必須使用相同高度的貨車。一般來說，液壓卸料平臺的可調(diào)度范圍是在0cm~30cm之間，可與各種貨車配套使用。再者就是托盤方面，為了提高車輛的裝載率，需要在短途物流托盤聯(lián)運(yùn)中，利用物流托盤與車廂體之間的間隙進(jìn)行擺放部分產(chǎn)品。

　　06不能與國際接軌

　　就目前托盤使用的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)并不是完全統(tǒng)一的，所以我國國內(nèi)的托盤使用并不會與國際運(yùn)輸工具（如國際通用的集裝箱等）相匹配。對此，我們可以看到多數(shù)企業(yè)為了能適應(yīng)相關(guān)的國際運(yùn)輸工具，在訂購?fù)斜P時(shí)不得不向托盤生產(chǎn)企業(yè)與該企業(yè)周轉(zhuǎn)使用規(guī)格不一致的托盤，由此相對出現(xiàn)了一些缺陷，就是相對的會增加企業(yè)的出口成本，但是會降低產(chǎn)品的競爭力。

　　如何在使用托盤過程中保障貨物安全？

　　長短運(yùn)輸過程中，托盤的防護(hù)方法：

　　短途運(yùn)輸：這是假設(shè)在路況條件較好的情況下，短途只需要確保整個(gè)物流托盤的位置基本上是固定的。

　　長途運(yùn)輸：必須采用合理的保護(hù)措施，這樣才可以使整個(gè)物流托盤的位置達(dá)到緊密固定的情況，由此海格里斯推薦有3種措施，即如下：

　　措施一，車廂：送貨車廂內(nèi)一般均可采用海綿體、彈性捆綁繩等保護(hù)方法進(jìn)行防護(hù)，這樣方法可以使物流托盤與箱體間形成緩沖，從而使整個(gè)物流托盤以卷體形式相對固定住。

　　措施二，繩體纏繞：我們可以在最上層進(jìn)行輔助工具繩體進(jìn)行纏繞，這樣可以固定高層產(chǎn)品，以此避免了由于重心過高而帶來的晃動；

　　措施三，捆扎帶與加護(hù)板：我們可以整體采用捆扎帶進(jìn)行半自動捆扎，同時(shí)也需要在產(chǎn)品上沿與捆扎帶接觸的地方加入紙護(hù)板，這樣就可以避免捆扎帶在晃動中損壞箱子；

　　排除以上存在的問題外，托盤在存儲行業(yè)還是具有強(qiáng)有力的競爭，而且海格里斯也相信，隨著人們對規(guī)范化意識的不斷提高，以上的三個(gè)問題將會迎刃而解。最后，海格里斯提醒廣大客戶朋友們，在選購?fù)斜P時(shí)需要謹(jǐn)慎，特別是在塑料托盤的選購上，一定選擇信得過的貨架廠家，以免購買回收重塑的產(chǎn)品。