專利名稱：一種貨架底座組合力學(xué)性能測(cè)試裝置的制作方法

　　技術(shù)領(lǐng)域：

　　本發(fā)明涉及一種貨架底座組合力學(xué)性能測(cè)試裝置，屬于貨架連接件力學(xué)性能測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域。

　　背景技術(shù)：

　　倉(cāng)儲(chǔ)貨架作為物流環(huán)節(jié)中最基本的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備之一，在制造業(yè)、物流中心、煙草、醫(yī)藥、商業(yè)、機(jī)電等各行各業(yè)都有著廣泛的應(yīng)用。它不僅是是現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)的重要組成部分，而且是現(xiàn)代物流中心、配送中心的重要組成部分。貨架鋼結(jié)構(gòu)的種類繁多，根據(jù)不同的需要，大體可分為組裝式貨架、整體式貨架和庫(kù)架合一式貨架三類。因其具有裝配方便、形式靈活、使用范圍廣等特點(diǎn)，組裝式貨架應(yīng)用最為普遍。為便于與基礎(chǔ)連接，貨架鋼結(jié)構(gòu)常在立柱底部連接一底板，組成貨架的底座組合，它將貨架橫梁及立柱所承受的載荷最終傳到地板上，是貨架安裝和承載的基礎(chǔ)。貨架底座組合的連接是由立柱和底板兩部分結(jié)構(gòu)組成，兩者之間采用焊接或機(jī)械連接，底板再通過(guò)某種連接方式與地板相連接，不同的連接方式對(duì)立柱的承載力及整個(gè)貨架的性能均有一定的影響。底座組合節(jié)點(diǎn)具有半剛性特點(diǎn)，它是貨架設(shè)計(jì)考慮的關(guān)鍵部位之一，其安全性將直接影響貨架整體的工作性能。由于底座的連接具有非線性和剛度離散性等特點(diǎn)，從理論上難以推導(dǎo)，故通常需借助于相應(yīng)的試驗(yàn)來(lái)確定其整體的性能，但是國(guó)內(nèi)貨架底座可靠性研究的文獻(xiàn)寥寥無(wú)幾。目前，隨著貨架技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)于貨架生產(chǎn)有了更高的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)廠家為了生產(chǎn)出穩(wěn)定性高、使用壽命長(zhǎng)、安全性好、制造方便的貨架，就必須通過(guò)試驗(yàn)確定底座組合半剛性參數(shù)及其變形形態(tài)。目前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有貨架底座組合力學(xué)性能測(cè)試專用的裝置。

　　發(fā)明內(nèi)容

　　本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種貨架底座組合力學(xué)性能測(cè)試裝置，以提高貨架的穩(wěn)定性和可靠性。為了解決上述第一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種貨架底座組合力學(xué)性能測(cè)試裝置，其特征在于包括混凝土塊，混凝土塊底部通過(guò)滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)設(shè)于支撐底座上，左底座組合和右底座組合分別對(duì)稱設(shè)于混凝土塊的左右兩側(cè)；右底座組合通過(guò)右絞鏈與后擋板相連，后擋板設(shè)于支撐底座上；左底座組合通過(guò)左鉸鏈與“工字型”滑塊一側(cè)相連，“工字型”滑塊另一側(cè)通過(guò)第一液壓缸連接第一液壓缸固定擋板，第一液壓缸固定擋板設(shè)于支撐底座上；“工字型”滑塊底部通過(guò)滾輪支撐機(jī)構(gòu)設(shè)于支撐底座上；混凝土塊的前后兩側(cè)分別設(shè)有第二液壓缸和第三液壓缸，第一液壓缸、第二液壓缸和第三液壓缸分別通過(guò)一對(duì)第一支撐夾具、第二支撐夾具和第三支撐夾具設(shè)于支撐底座上，第二液壓缸和第三液壓缸的外側(cè)均設(shè)有液壓缸固定擋板；左底座組合、右底座組合的立柱靠近底板一端均設(shè)有測(cè)量片，8個(gè)位移傳感器各通過(guò)一個(gè)傳感器夾具設(shè)于支撐底座上；其中，兩個(gè)測(cè)量片上立柱兩側(cè)各與一個(gè)位移傳感器頭部相連接，混凝土塊前后兩側(cè)面各與兩個(gè)位移傳感器頭部相連接；第一稱重傳感器設(shè)于左鉸鏈和“工字型”滑塊之間，第一稱重傳感器下方通過(guò)第一稱重傳感器支撐與滾輪支撐機(jī)構(gòu)連接；第二稱重傳感器和第三稱重傳感器分別設(shè)于混凝土塊前后兩側(cè)，第二稱重傳感器和第三稱重傳感器下方各通過(guò)一個(gè)第二稱重傳感器支撐與滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)相連接。優(yōu)選地，所述滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)底部設(shè)有四個(gè)滾輪。優(yōu)選地，所述左底座組合和所述右底座組合均包括一段長(zhǎng)度不超過(guò)600mm的立柱，立柱兩端分別設(shè)有底板和焊板；所述左底座組合、所述右底座組合的立柱一端通過(guò)焊板分別與所述左鉸鏈、所述右鉸鏈的支撐板連接，所述左底座組合、所述右底座組合的立柱另一端均通過(guò)底板與所述混凝土塊連接。優(yōu)選地，所述滾輪支撐機(jī)構(gòu)底部設(shè)有兩個(gè)滾輪。優(yōu)選地，所述“工字型”滑塊的前后兩側(cè)均設(shè)有側(cè)擋板，側(cè)擋板上設(shè)有引導(dǎo)所述“工字型”滑塊移動(dòng)方向的滑槽。優(yōu)選地，所述混凝土塊的抗壓強(qiáng)度等級(jí)不小于16/20。優(yōu)選地，所述混凝土塊的左右兩側(cè)面設(shè)有混凝土塊夾具。優(yōu)選地，所述混凝土塊夾具為大小相同的兩塊固定板，固定板上、下邊緣分別與所述混凝土塊上、下邊緣對(duì)齊。優(yōu)選地，所述支撐底座表面為光滑的平面。本發(fā)明提供的一種貨架底座組合力學(xué)性能測(cè)試裝置使用時(shí)，最初第二液壓缸和第三液壓缸是閑置的，而使第一液壓缸施加相當(dāng)于樣件額定載荷20%的載荷。當(dāng)混凝土塊有偏離試驗(yàn)裝置中心線的任何趨勢(shì)時(shí)，位移傳感器就會(huì)感知這種趨勢(shì)并將其記錄下來(lái)，根據(jù)偏移方向來(lái)判斷第二液壓缸和第三液壓缸中哪一個(gè)發(fā)揮作用，使發(fā)揮作用的液壓缸產(chǎn)生與上述偏移趨勢(shì)相同方向的作用力。作用于第一液壓缸的載荷再減小到一個(gè)額定數(shù)值，這個(gè)額定數(shù)值使裝置中所有構(gòu)件接觸起來(lái)，所有傳感器也會(huì)恢復(fù)歸零狀態(tài)。接著，第一液壓缸上的載荷上升到某一規(guī)定數(shù)值并會(huì)一直保持這一數(shù)值，其大小可以是O. 25FS、0. 5FS、0. 75FS、1.OFs ;同時(shí)發(fā)揮作用的液壓缸的載荷會(huì)緩慢增加，直到其載荷達(dá)到某一數(shù)值，使左底座組合和/或右底座組合發(fā)生破壞失效為止。此過(guò)程中，所有傳感器也會(huì)同步進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。本發(fā)明提供的裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，全面考慮了影響貨架底座組合測(cè)試的各方面因素，可以科學(xué)地獲取影響貨架底座組合力學(xué)性能的各項(xiàng)指標(biāo)，保證了試驗(yàn)時(shí)測(cè)試數(shù)據(jù)的可靠度和精確度，為提高貨架的穩(wěn)定性和可靠性提供了基礎(chǔ)。

　　圖1為本發(fā)明提供的一種貨架底座組合力學(xué)性能測(cè)試裝置示意圖；圖2為本發(fā)明提供的一種貨架底座組合力學(xué)性能測(cè)試裝置總體布局示意圖；圖3為位移傳感器布局示意圖；圖4為“工字型”滑塊的滾輪支撐機(jī)構(gòu)部分布局示意圖；圖5為混凝土塊的滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)部分布局示意圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明

　　1-第一液壓缸固定擋板；2_第一液壓缸；3_ “工字型”滑塊；4_第一稱重傳感器；5-第一支撐夾具；6_側(cè)擋板；7_左底座組合；8_第二稱重傳感器；9_混凝土塊夾具；10_混凝土塊；11-第三液壓缸；12-液壓缸固定擋板；13-第三支撐夾具；14-右底座組合；15_右鉸鏈；16-后擋板；17-位移傳感器；18-傳感器夾具；19-滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)；20_第二支撐夾具；21_第二液壓缸；22_支撐底座；23_左鉸鏈；24_滾輪支撐機(jī)構(gòu)；25_第一稱重傳感器支撐；26_測(cè)量片；27_第三稱重傳感器；28_第二稱重傳感器支撐。

　　具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明更明顯易懂，茲以一優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。圖1為本發(fā)明提供的一種貨架底座組合力學(xué)性能測(cè)試裝置示意圖，所述的一種貨架底座組合力學(xué)性能測(cè)試裝置由機(jī)械本體單元、液壓控制單元和性能監(jiān)測(cè)單元組成。機(jī)械本體單元的布局方式可以精確地模擬貨架底座組合與地面連接的真實(shí)狀況。它包含混凝土塊10，左底座組合7和右底座組合14分別對(duì)稱裝在混凝土塊10的左右兩側(cè)。左底座組合7和右底座組合14均由一段長(zhǎng)度不超過(guò)600_的立柱、底板和焊板組成，左底座組合7、右底座組合14的立柱一端通過(guò)焊板分別連接在左鉸鏈23、右鉸鏈15的支撐板上，立柱另一端通過(guò)底板連接在相當(dāng)于地板表面的混凝土塊10上。結(jié)合圖5，混凝土塊10底部與滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)19相連，滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)19置于支撐底座22上。滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)19包含四個(gè)滾輪，使混凝土塊10能夠在水平面內(nèi)沿著側(cè)面方向自由移動(dòng)并避免其繞垂直轉(zhuǎn)動(dòng)。其中左底座組合7和右底座組合14采用了對(duì)稱布局方法，這樣能夠更好的反映出底座組合的性能特點(diǎn)。但裝置左右兩端的布局各不相同，右底座組合14通過(guò)右鉸鏈15與后擋板16相連，后擋板16固定在支撐底座22上；而左底座組合7通過(guò)左鉸鏈23與“工字型”滑塊3 —側(cè)相連，“工字型”滑塊3另一側(cè)通過(guò)第一液壓缸2連接第一液壓缸固定擋板1，第一液壓缸固定擋板I固定在支撐底座22上。結(jié)合圖4，“工字型”滑塊3底部安裝著滾輪支撐機(jī)構(gòu)24，滾輪支撐機(jī)構(gòu)24置于支撐底座22上。滾輪支撐機(jī)構(gòu)24包含兩個(gè)滾輪，可以在水平面內(nèi)向前移動(dòng)，使“工字型”滑塊3可以隨著第一液壓缸2的伸縮而移動(dòng)；同時(shí)，為了防止在施加力載荷時(shí)，滾輪由于偏載而跑偏，在“工字型”滑塊3的前后兩側(cè)固定了兩個(gè)側(cè)擋板6，側(cè)擋板6上加工有滑槽，很好的引導(dǎo)了“工字型”滑塊3的移動(dòng)方向，使其不至于沿軸向方向產(chǎn)生偏移。另外，為了提高試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，要求左鉸鏈23、右鉸鏈15可以按規(guī)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，因此左底座組合7、右底座組合14的立柱一端的焊板通過(guò)螺栓分別與左鉸鏈23、右鉸鏈15相連?；炷翂K10用來(lái)模擬立體倉(cāng)庫(kù)中的地板，抗壓強(qiáng)度就相當(dāng)于實(shí)際地板的強(qiáng)度，其強(qiáng)度等級(jí)必須為16/20以上。特別注意的是，只要試驗(yàn)條件能準(zhǔn)確反映實(shí)際條件，那么實(shí)驗(yàn)中也可以不用混凝土塊，而改用可以相當(dāng)于真實(shí)的地板的其他材料即可。另外，混凝土塊可能在施加較大強(qiáng)度載荷作用下而損壞，因此，在混凝土塊的左右兩側(cè)面用長(zhǎng)螺栓固定大小相同的兩塊固定板，作為混凝土塊夾具9，并且在布置固定板時(shí)，要使固定板上下邊緣分別與混凝土塊上下邊緣對(duì)齊。液壓控制單元包括第一液壓缸2、第二液壓缸21和第三液壓缸11，其具體布置方式是混凝土塊10的前后兩側(cè)分別裝有第二液壓缸21和第三液壓缸11，在試驗(yàn)時(shí)只有一個(gè)液壓缸發(fā)揮作用；“工字型”滑塊3另一側(cè)布置一個(gè)第一液壓缸2。第一液壓缸2、第二液壓缸21和第三液壓缸11分別通過(guò)一對(duì)第一支撐夾具5、第二支撐夾具20和第三支撐夾具13固定在支撐底座22上，第二液壓缸21和第三液壓缸11的外側(cè)均裝有液壓缸固定擋板12。這種布局方式可以真實(shí)模擬底座實(shí)際受力情況。第一支撐夾具5、第二支撐夾具20和第三支撐夾具13均是由兩個(gè)半圓形夾具組成的夾緊機(jī)構(gòu)，通過(guò)螺栓來(lái)實(shí)現(xiàn)夾緊。該機(jī)構(gòu)極其方便了液壓缸的裝卸，底部?jī)蓷l支撐腿既保證了支撐的穩(wěn)定性，又簡(jiǎn)化了材料，并且可在地面開槽，使液壓缸可以靈活調(diào)整安裝位置，滿足了長(zhǎng)度有偏差的底座組合的安裝要求。性能監(jiān)測(cè)單元，其主要由位移、力等傳感器及其數(shù)據(jù)采集卡、安裝支架等組成，其特征在于可以同時(shí)獲取底座的節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)角和底座承受壓力等數(shù)據(jù)，為數(shù)據(jù)處理及量化分析提供科學(xué)準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。結(jié)合圖2，左底座組合7、右底座組合14的立柱靠近底板一端均裝有測(cè)量片26，結(jié)合圖3，8個(gè)位移傳感器17各通過(guò)一個(gè)傳感器夾具18固定在支撐底座22上，對(duì)稱布置于混凝土塊10四周。其中，兩個(gè)測(cè)量片26上立柱兩側(cè)各與一個(gè)位移傳感器17頭部相連接，共4個(gè)，用以測(cè)量混凝土塊10的轉(zhuǎn)角值和立柱的變形情況?；炷翂K10前后兩側(cè)面各與兩個(gè)位移傳感器17頭部相連接。第一稱重傳感器4安裝在左鉸鏈23和“工字型”滑塊3之間，其下方安裝有第一稱重傳感器支撐25，主要用來(lái)測(cè)量第一液壓缸2的力載荷大小；第二稱重傳感器8和第三稱重傳感器27分別安裝在混凝土塊10上前后兩側(cè)，下方均通過(guò)第二稱重傳感器支撐28和滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)19相連接，分別用來(lái)測(cè)量第二液壓缸21、第三液壓缸11的力載荷大小。同時(shí)，為了使位移傳感器17能夠更好的獲取混凝土塊10的水平位移和相對(duì)于立柱的角位移，混凝土塊10底部的滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)19必須安放在較光滑的平面上，即要求支撐底座22表面為光滑的平面。采樣本發(fā)明提供的一種貨架底座組合力學(xué)性能測(cè)試裝置進(jìn)行底座組合力學(xué)性能試驗(yàn)的主要過(guò)程如下(I)最初第二液壓缸21和第三液壓缸11是閑置的,而使第一液壓缸2施加相當(dāng)于樣件額定載荷20%的載荷。(2)當(dāng)混凝土塊10有偏離試驗(yàn)裝置中心線的任何趨勢(shì)時(shí)，位移傳感器17就會(huì)感知這種趨勢(shì)并將其記錄下來(lái)，根據(jù)偏移方向來(lái)判斷第二液壓缸21和第三液壓缸11中哪一個(gè)發(fā)揮作用，使發(fā)揮作用的液壓缸產(chǎn)生與上述偏移趨勢(shì)相同方向的作用力。(3)作用于第一液壓缸2的載荷再減小到一個(gè)額定數(shù)值，這個(gè)額定數(shù)值使裝置中所有構(gòu)件接觸起來(lái)，所有傳感器也會(huì)恢復(fù)歸零狀態(tài)。(4)接著，第一液壓缸2上的載荷上升到某一規(guī)定數(shù)值并會(huì)一直保持這一數(shù)值，其大小可以是O. 25FS、0. 5FS、0. 75FS、1. OFs (此處Fs表示立柱的額定載荷);同時(shí)步驟2中的發(fā)揮作用液壓缸的載荷會(huì)緩慢增加，直到其載荷達(dá)到某一數(shù)值，使左底座組合7和/或右底座組合14發(fā)生破壞失效為止。此步驟試驗(yàn)過(guò)程中，所有傳感器也會(huì)同步進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算處理，繪制力矩-轉(zhuǎn)角曲線圖，計(jì)算出剛度和其他指標(biāo)值，得到底座節(jié)點(diǎn)的性能測(cè)試報(bào)表。本發(fā)明提供的一種貨架底座組合力學(xué)性能測(cè)試裝置具有以下顯著特點(diǎn)1.全系列底座組合測(cè)試本測(cè)試平臺(tái)采用了柔性立柱裝夾機(jī)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上充分考慮了模塊化結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，滿足全系列底座組合件的測(cè)試需要。尤其是對(duì)貨架底座組合節(jié)點(diǎn)進(jìn)行彎曲測(cè)試，測(cè)試后生成的貨架底座組合節(jié)點(diǎn)力學(xué)性能測(cè)試報(bào)表，可精確顯示各項(xiàng)指標(biāo)值。因此，該測(cè)試裝置可適用于多系列底座組合件的力學(xué)性能測(cè)試。3.貨架底座組合節(jié)點(diǎn)失效形式的量化分析本測(cè)試裝置采用了特殊的傳感器布局方法，在貨架底座組合節(jié)點(diǎn)破壞過(guò)程中能夠準(zhǔn)確測(cè)出立柱及底板的變形情況，為底座組合節(jié)點(diǎn)失效形式的量化分析及研究提供可靠的數(shù)據(jù)，彌補(bǔ)當(dāng)前國(guó)際上只能定性分析的缺陷。4.高精密測(cè)試本測(cè)試裝置由于使用了精度較高的LVDT位移傳感器、力傳感器等一系列精密儀器以及特殊的傳感器布局方法，使貨架底座節(jié)點(diǎn)的測(cè)試精度大幅提高，可實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)貨架底座組合節(jié)點(diǎn)的精密測(cè)試。本發(fā)明通過(guò)底座組合節(jié)點(diǎn)性能測(cè)試裝置對(duì)不同規(guī)格的貨架連接件的力學(xué)性能進(jìn)行試驗(yàn)和比較，找出貨架連接件力學(xué)性能的影響因素，從而提出提高貨架可靠性生產(chǎn)工藝的措施。貨架底座組合力學(xué)性能測(cè)試裝置將促進(jìn)貨架可靠性設(shè)計(jì)研究的深入以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的形成，填補(bǔ)了該領(lǐng)域的技術(shù)空白。

　　權(quán)利要求

　　1.一種底座組合節(jié)點(diǎn)性能測(cè)試裝置，其特征在于:包括混凝土塊(10)，混凝土塊(10)底部通過(guò)滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)(19)設(shè)于支撐底座(22)上，左底座組合(7)和右底座組合(14)分別對(duì)稱設(shè)于混凝土塊(10)的左右兩側(cè)；右底座組合(14)通過(guò)右鉸鏈(15)與后擋板(16)相連，后擋板(16)設(shè)于支撐底座(22)上；左底座組合(7)通過(guò)左鉸鏈(23)與“工字型”滑塊(3) —側(cè)相連，“工字型”滑塊(3)另一側(cè)通過(guò)第一液壓缸(2)連接第一液壓缸固定擋板(1)，第一液壓缸固定擋板⑴設(shè)于支撐底座(22)上；“工字型”滑塊(3)底部通過(guò)滾輪支撐機(jī)構(gòu)(24)設(shè)于支撐底座(22)上； 混凝土塊(10)的前后兩側(cè)分別設(shè)有第二液壓缸(21)和第三液壓缸(11)，第一液壓缸(2)、第二液壓缸(21)和第三液壓缸(11)分別通過(guò)一對(duì)第一支撐夾具(5)、第二支撐夾具(20)和第三支撐夾具(13)設(shè)于支撐底座(22)上，第二液壓缸(21)和第三液壓缸(11)的外側(cè)均設(shè)有液壓缸固定擋板(12)； 左底座組合(7)、右底座組合(14)的立柱靠近底板一端均設(shè)有測(cè)量片(26)，8個(gè)位移傳感器(17)各通過(guò)一個(gè)傳感器夾具(18)設(shè)于支撐底座(22)上；其中，兩個(gè)測(cè)量片(26)上立柱兩側(cè)各與一個(gè)位移傳感器(17)頭部相連接，混凝土塊(10)前后兩側(cè)面各與兩個(gè)位移傳感器(17)頭部相連接； 第一稱重傳感器(4)設(shè)于左鉸鏈(23)和“工字型”滑塊(3)之間，第一稱重傳感器(4)下方通過(guò)第一稱重傳感器支撐(25)與滾輪支撐機(jī)構(gòu)(24)連接；第二稱重傳感器(8)和第三稱重傳感器(27)分別設(shè)于混凝土塊(10)前后兩側(cè)，第二稱重傳感器(8)和第三稱重傳感器(27)下方各通過(guò)一個(gè)第二稱重傳感器支撐(28)與滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)(19)相連接。

　　2.如權(quán)利要求1所述的一種底座組合節(jié)點(diǎn)性能測(cè)試裝置，其特征在于:所述滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)(19)底部設(shè)有四個(gè)滾輪。

　　3.如權(quán)利要求1所述的一種底座組合節(jié)點(diǎn)性能測(cè)試裝置，其特征在于:所述左底座組合(7)和所述右底座組合(14)均包括一段長(zhǎng)度不超過(guò)600mm的立柱，立柱兩端分別設(shè)有底板和焊板；所述左底座組合(7)、所述右底座組合(14)的立柱一端通過(guò)焊板分別與所述左鉸鏈(23)、所述右鉸鏈(15)的支撐板連接，所述左底座組合(7)、所述右底座組合(14)的立柱另一端均通過(guò)底板與所述混凝土塊(10)連接。

　　4.如權(quán)利要求1所述的一種底座組合節(jié)點(diǎn)性能測(cè)試裝置，其特征在于:所述滾輪支撐機(jī)構(gòu)(24)底部設(shè)有兩個(gè)滾輪。

　　5.如權(quán)利要求1所述的一種底座組合節(jié)點(diǎn)性能測(cè)試裝置，其特征在于:所述“工字型”滑塊⑶的前后兩側(cè)均設(shè)有側(cè)擋板(6)，側(cè)擋板(6)上設(shè)有引導(dǎo)所述“工字型”滑塊(3)移動(dòng)方向的滑槽。

　　6.如權(quán)利要求1所述的一種底座組合節(jié)點(diǎn)性能測(cè)試裝置，其特征在于:所述混凝土塊(10)的抗壓強(qiáng)度等級(jí)不小于16/20。

　　7.如權(quán)利要求1或6所述的一種底座組合節(jié)點(diǎn)性能測(cè)試裝置，其特征在于:所述混凝土塊(10)的左右兩側(cè)面設(shè)有混凝土塊夾具(9)。

　　8.如權(quán)利要求7所述的一種底座組合節(jié)點(diǎn)性能測(cè)試裝置，其特征在于:所述混凝土塊夾具(9)為大小相同的兩塊固定板，固定板上、下邊緣分別與所述混凝土塊(10)上、下邊緣對(duì)齊。

　　9.如權(quán)利要求1所述的一種底座組合節(jié)點(diǎn)性能測(cè)試裝置，其特征在于:所述支撐底座(22)表面為光滑 的平面。

　　全文摘要

　　本發(fā)明提供了一種貨架底座組合力學(xué)性能測(cè)試裝置，包括混凝土塊，混凝土塊底部通過(guò)滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)設(shè)于支撐底座上，左底座組合和右底座組合分別對(duì)稱設(shè)于混凝土塊的左右兩側(cè)；右底座組合通過(guò)右鉸鏈與后擋板相連，左底座組合通過(guò)左鉸鏈與“工字型”滑塊一側(cè)相連，“工字型”滑塊另一側(cè)通過(guò)第一液壓缸連接第一液壓缸固定擋板，混凝土塊的前后兩側(cè)分別設(shè)有第二液壓缸和第三液壓缸；8個(gè)位移傳感器均勻設(shè)于混凝土塊四周，三個(gè)液壓缸上分別設(shè)有一個(gè)稱重傳感器。本發(fā)明提供的裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，全面考慮了影響貨架底座組合測(cè)試的各方面因素，保證了試驗(yàn)時(shí)測(cè)試數(shù)據(jù)的可靠度和精確度，為提高貨架的穩(wěn)定性和可靠性提供了基礎(chǔ)。

　　文檔編號(hào)G01M99/00GKSQ

　　公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2013年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月8日

　　發(fā)明者呂志軍, 張洪濤, 楊建國(guó), 項(xiàng)前, 周曉驍 申請(qǐng)人:東華大學(xué)