設計倉庫布局是設計安裝的第一步。雖然這似乎是一個簡單的問題，但在實踐中很難弄清楚。本文概述了設計過程中需要考慮的主要因素。以及，它顯示了一個倉庫布局分布到六個不同區(qū)域的例子，包括AS/RS系統(tǒng)。
一般來說，倉庫設計人員必須使用某些因素限制可用表面積的空間。這就是為什么布局必須仔細規(guī)劃。在決定倉庫的內(nèi)部和外部布局時，有三種可能的情況可能需要分配不同的空間：安裝新倉庫、擴大現(xiàn)有設施以及重組現(xiàn)有運營的設施（即使其中最后一種選擇不涉及做出影響業(yè)務中長期發(fā)展的極其重要的決策）。
盡管如此，盡管存在具體情況，但設施的總體布局必須滿足所有這些需要：充分利用可用空間將貨物的處理減少到最低限度提供對存儲產(chǎn)品的便捷訪問具有盡可能高的旋轉(zhuǎn)比率在產(chǎn)品定位方面提供最大的靈活性控制存儲的金額
為了實現(xiàn)這些目標，第一步是創(chuàng)建一個倉庫布局，其中倉庫的設計以計劃的形式表示。
首先，創(chuàng)建的布局必須尊重上述良好存儲的基本規(guī)則，避免區(qū)域和擁堵點，便于維護任務，并建立獲取最大工作流所需的資源，并相關減少運行時間。
在設計布局時，必須完美定義以下區(qū)域：
A. 裝卸區(qū)B. 接收區(qū)C. 存儲區(qū)D. 采摘區(qū)E. 調(diào)度區(qū)
包括所有這些區(qū)域的布局示例如下所示：
裝卸區(qū)通常位于倉庫外或并入倉庫，是卡車和運輸和分發(fā)貨物的車輛可以直接進入的區(qū)域。
在組織良好的倉庫中，將這些活動與安裝的其他部分分開是很有用的，從而為裝卸留出足夠的空間。此區(qū)域可以集成到倉庫中或獨立。
與連接到倉庫的平臺對接
在冷藏裝置中與中間平臺對接
如果裝卸區(qū)直接建在倉庫的兩側(cè)，以便貨物存放和收集，而無需繞道而行，則據(jù)說它們已集成到設施中。這的主要優(yōu)點是負載處理速度更大，這意味著如果有足夠的空間，它比非集成選項更可取。
卡車通過碼頭與倉庫相連，這些碼頭可以：由中間平臺分離的碼頭：當這種分離是適當?shù)?，因為貨物的性質(zhì)或維持內(nèi)部倉庫環(huán)境的需要或與儲存的材料有關的安全問題決定。應用這種類型的分離式碼頭的一個典型例子是冷室，如果使用沖洗船塢與門一起使用沖洗船塢，則可能發(fā)生冷損失，并且必須不惜一切代價避免這種情況。然而，在許多其他情況下，這種設計是可取的，尤其是當倉庫的安全可能受到損害時。沖洗碼頭：他們允許卡車回到倉庫的墻上。為了避免影響設施的內(nèi)部環(huán)境，出入門必須至少具有密封系統(tǒng)。此密封件可以是金屬的，也可以是通過使用碼頭防護罩創(chuàng)建的。
可直接進入倉庫內(nèi)部的碼頭
帶金屬密封件的接入點具有手動或自動系統(tǒng)，可操作可固定、折疊或滾動的平面屏障（如下圖所示）。當卡車返回大樓時打開，當車輛完成操作時關閉。如果關閉系統(tǒng)實現(xiàn)自動化，內(nèi)部環(huán)境可以更有效地保存。
除了金屬密封外，帶充氣防護罩的門還有一條隧道，在卡車與入口相連時將卡車包圍起來，這樣內(nèi)部環(huán)境不會受到外部條件的影響。
帶充氣庇護所的門。
部分門。
卷起門。
當創(chuàng)建此類裝載區(qū)域時，倉庫樓層應高于卡車行駛的位置。也可以設計裝卸區(qū)域，將卡車開進坑中。但是，如果倉庫處于較高水平，則移動和操作速度會更快。
必要的高度差異可以通過幾種方式實現(xiàn)：因此，倉庫樓層高于地面并不重要。相反，例如，卡車行駛的區(qū)域可以處于較低水平，從而創(chuàng)建一個逐漸下降，從而避免陡峭的坡道，最終使機動更加困難，并減慢了移動速度。
坑中碼頭的視圖。
在確定如何實現(xiàn)此高度差異時，需要考慮兩種不同的方案。首先是進入裝卸區(qū)的卡車歸公司所有。第二種情況是，所使用的卡車屬于第三方。
如果公司自己的卡車要使用裝卸區(qū)，而且每種情況下拖車的高度完全相同，就可以精確確定水平差異，無需進一步考慮。
但是，如果進入這些區(qū)域的卡車歸第三方所有，并且來自不同的來源，則它們將具有不同的拖車高度。因此，必須創(chuàng)建一個系統(tǒng)，允許調(diào)整高度差異。
托盤卡車。
一般來說，可調(diào)水平器系統(tǒng)是必不可少的，因為即使公司使用自己的車隊，這在理論上也意味著車輛和碼頭之間的高度差異沒有變化。實際上，這種差異總是存在的。
原因之一是卡車的懸掛會隨著時間推移而讓位，要么是因為不同的負載導致卡車的高度變化，要么更常見的是，因為最終公司不得不購買或租賃其他類型的運輸工具。歸根結(jié)底，拖車高度的差異幾乎是不可避免的。
機械或液壓設備可用于處理這些高度差異。機械設備基于使用（通常是金屬）橋或在碼頭和卡車之間手動安裝的走道。這些元件用于叉車、堆疊起重機和用于裝卸卡車的任何其他機械設備，以便進出車輛。
另一種選擇是使用上述第二個系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一個帶有一個或多個液壓缸的金屬平臺組成。該平臺通過充當坡道、集成到碼頭本身或提高和降低卡車來方便訪問。圖像說明了第二個選項，平臺集成到碼頭中。
單平臺。
集成平臺。
它們遠離倉庫，但在周邊地區(qū)，完全獨立于倉庫本身運行。它們通常由卡車可直接進入的大平坦區(qū)域組成，卡車的位置可使用叉車裝載或卸載。
此選項最好用于只執(zhí)行兩種功能之一的倉庫，即貨物裝載或卸載的倉庫。此選項可以達到必要的處理速度，因為卡車無需備到建筑物。因此，用于定位它們的時間減少了。此外，使用此選項，貨物的裝卸過程完全獨立于倉庫的工作周期。
在這些區(qū)域，卡車中的貨物可以通過車輛的側(cè)面或后部處理。如果使用車輛側(cè)面，則叉車用于處理貨物，如下圖所示。
叉車從側(cè)面處理貨物。
斜坡訪問。
但是，如果操作使用卡車后部（如上所示）進行，則有兩種不同的選項。首先是使用叉車和坡道進入卡車，叉車和坡道通常由金屬制成，并手動或機械地連接到卡車上。雖然市場上有多種此類產(chǎn)品可供選擇，但目前最常用的有兩種產(chǎn)品：模塊化坡道和與卸貨碼頭相連的坡道。
模塊化坡道是具有防滑表面的金屬結(jié)構，可以固定（當使用的卡車高度相同時）或移動式（使用不同高度的車輛時）。
與卸貨碼頭相連的斜坡由磚塊或混凝土結(jié)構制成，其高度也可以固定或變幻莫測。如果變化無常，其結(jié)構與之前描述的綜合裝卸碼頭相似。
后方裝卸卡車的第二種選擇是使用滾筒輸送機。有了這個系統(tǒng)，叉車就沒有必要進入拖車進行操作。相反，安裝鐵軌，允許貨物沿著卡車內(nèi)部滑動。運動是通過將一些負載與其他負載對壓生成的。
使用滑動元件自動加載。
裝載過程首先在車輛入口處放置一個或多個單元，然后由第二組推入，該組將取代以前由第一組占用的位置。這樣，負載會一個接一個地累積起來，直到卡車的拖車被裝滿為止。
接待區(qū)必須盡可能獨立于倉庫的其他部分，以便不僅用于接收貨物，還可用于質(zhì)量控制和分揀。
接待區(qū)。
一旦確保收到的貨物的特性和質(zhì)量與訂購的產(chǎn)品相匹配，下一階段就是確定在倉庫內(nèi)放置負載的位置。
根據(jù)倉庫的類型，可能需要或可能不需要對接收的單位進行改造。如果有必要，則必須為此功能建立一個合適的區(qū)域。例如，可能需要將已到達的托盤拆分成較小的單元，拆下綁在一起的部件，等等。
鑒于準確檢查，尤其是正確定位對倉庫未來性能的影響，此區(qū)域必須盡可能大且盡可能獨立。
目前，在倉庫中處理的所有產(chǎn)品都帶有條形碼，可以使用掃描儀進行讀取。因此，一旦倉庫的中央計算機識別出這些單元，它就可以立即生成貨物的位置標簽。隨后，叉車操作員或倉庫自動化系統(tǒng)的掃描儀可以讀取此標簽，以便在這兩種情況下，它們都可以定位在正確的位置。
RF 設備讀取托盤上的編碼信息。
存儲區(qū)域 （C）
嚴格地說，存儲區(qū)是僅用于存儲貨物的區(qū)域。貨物可以以多種不同的方式儲存：直接存放在地面上;直接存放在地面上，但堆放在方塊中;或存放在絞架上。其中一種選擇將首先取決于要存儲的產(chǎn)品類型、是否可以堆疊以及存儲數(shù)量和時間。
堆棧中的存儲涉及將單位負載放在彼此之上，而它們之間沒有任何內(nèi)容，而不是支撐它們的托盤。此方法具有更好地利用空間的優(yōu)勢，因為它不會生成未使用的位置。然而，并非所有材料都可以這樣儲存，必須記住，即使是可以堆疊的貨物，其強度也有其極限，因此，具有最大的堆疊高度。該系統(tǒng)的主要缺點是它不允許訪問負載，并且只能通過首先刪除其頂部的所有負載來訪問負載。
堆疊的使用主要限于兩種類型的負載：內(nèi)部強度大的負載和剛性包裝的負載。具有強大內(nèi)部強度的貨物，如陶瓷磚、混凝土塊等，可以直接儲存，有時甚至不需要托盤或其他支持系統(tǒng)。其他貨物，如飼料、水泥和一般集料，儲存在麻袋中，由于它們對壓縮的抵抗力，也可以以這種方式儲存，盡管托盤或其他支持系統(tǒng)需要妥善處理。
硬包裝，如紙板、木箱或塑料盒，可以這樣堆放，沒有問題，盡管這些包裝的剛性和阻力將決定可以堆疊的單位數(shù)量，因此可以堆疊的高度。
當單位負載不夠強，無法堆疊到所需的高度時，或當更需要訪問產(chǎn)品時，必須使用機架單元。
貨物儲存在架子上，放在金屬結(jié)構上，金屬結(jié)構基本上由合適的支撐框架和橫梁組成。這些元素創(chuàng)建一個多細胞結(jié)構，生成插槽，以便放置單元負載。如"存儲系統(tǒng)"文章所見，這些空間（或隔間）的配置和布局可能因負載的可訪問性和累積性而異，以適應不同的操作和不同需求。
分銷公司的倉庫。
并非所有倉庫都需要這些區(qū)域，只有當出口貨物必須具有不同于其輸入的配置或組合時，或當需要任何類型的修改時。
準備訂單的區(qū)域可以集成到存儲區(qū)域，就像從機架單元中取貨一樣。它們也可以與存儲區(qū)域分開，創(chuàng)建特定的采摘區(qū)域，通常使用自動化或半自動化系統(tǒng)。
圖為水龍頭和浴室配件倉庫中的訂單采摘區(qū)。
這些區(qū)域用于在先前描述的區(qū)域中準備的包裝訂單。即使這種包裝操作是不必要的，這個區(qū)域也可以用于貨物，必須發(fā)送和裝載到交付或分發(fā)車輛。
為了確保倉庫內(nèi)正確的移動速度，這些空間必須在特定位置設計，并區(qū)別于安裝的其他部分。
如果創(chuàng)建了單獨的接收和調(diào)度區(qū)域，則這些區(qū)域還必須具有單獨的裝卸區(qū)域。但是，如果接收和調(diào)度彼此接近，則可以創(chuàng)建一個單一的裝卸空間。然而，這一選擇使得控制貨物流動和車輛流動更加困難。
分銷公司的倉庫。
倉庫的一部分必須分配用于支持設施的活動，如一般和管理辦公室、更衣室、浴室以及為裝卸設備的電池充電的區(qū)域。
理想的解決辦法是將管理辦公室設在接待和調(diào)度區(qū)，如果可能的話，位于這兩個區(qū)域之間。這為該部門人員的工作提供了更大的可操作性和效率。
更衣室、浴室和一般辦公室可以位于倉庫的任何地方，但將這些房間位于控制辦公室附近更合乎邏輯。匯集這些資源的一個好解決方案是在接收和調(diào)度區(qū)域上構建一個夾層，并在那里定位這些功能。
最后，必須隔離和通風處理設備使用的電池充電空間，以提高健康和安全性，避免發(fā)生任何涉及這一領域操作的事件。
